动力波折
笔者之所以将K2“黑豹”的机动性能放在信息火控、火力输出和装甲防护之后来分析，不仅仅因为该型坦克这方面所受垢病最多，人们早已耳熟能详，还因为对于韩国这样境内多山，只有一个陆上邻国的国度来说，实际上对坦克的机动性能没必要要求太高。测试场上获得的机动性数据再怎么漂亮，都没法在这种特定作战环境下酣畅淋漓地施展出来。
不顾有无实际需求，但求指标样样“世界领先”。为追求面子上好看，满足那点可怜的虚荣心而不惜耗费大量资源，着实不划算。但韩国人却偏偏这么做了。只不过对军工产品开发而言，有时候舍得砸钱也未必好使。
K2“黑豹”原型车和第一批次100辆生产型坦克配装的，是德国原装进口的MTU MT-883 ka500型四冲程12汽缸水冷柴油发动机，功率达1 103千瓦。这是当今世界上综合性能最好的坦克发动机之一。它在MTU MT 840系列柴油机基础上缩小了缸径，缩短了活塞行程，在减少排量的同时提高了转速，并将平均有效压力控制在1.758兆帕这样一个相对较低的水平上，使得柴油机更加皮实耐用。与该发动机配套的是德制HSWL-295型变速箱。这种变速箱包括了液力变矩、液力-液压转向和液力制动三大功能，属于新锐的顶级豪华配置。
▲德国MTU公司研发的MT883 Ka500型柴油机正面按照“两条腿走路”的规划，早在1993年左右，韩国斗山公司便着手为K2“黑豹”研发国产DV27K柴油机。与之配套的EST15K自动变速箱则由韩国科技动力公司牵头研制。不过，斗山公司虽说在船用低速柴油机研发生产方面有一定的技术积累，但主要侧重于长时间持续工作，致力于降低油耗，提高平均无故障间隔和输出扭矩的船用低速柴油机，和侧重于提高功重比和恶劣工况下的“爆发力”的坦克用高速柴油机完全是两回事。二者之间的技术要决难以“触类旁通”。
在民用柴油机基础上发展而来的DV27K型12缸水冷柴油机，机长1.828米，机宽1.06米，机高1.126米。MTU MT-883 ka500型柴油机机长1.488米，机宽0.972米，机高0.742米。二者理论功率一致，但前者的体积却是后者的2.03倍，这才是韩国技术的真实水平。非但如此，DV27K型柴油机缸径138毫米，活塞行程150毫米，额定转速2 700转∕分，排量27升。而MTU MT-883ka500型柴油机与之对应的四项参数分别是140毫米、136毫米、3 000转∕分和25.1升。也就是说，韩国国产发动机排量增大了7.57%、转速低了10%，这就导致其平均有效压力升至1.82兆帕，较德国原版发动机增加了3.53%。这个3.53%的增幅看似很小，但对于技术薄弱的韩国来说，自研发动机水平赶上MTU MT-883ka500都是个遥遥无期之事。而要在德国参照机型基础上再将关键参数提高3.53%，简直就是个难以逾越的“天堑”。不仅柴油机机体强度、关键部件可靠性问题要解决，而且少数西方工业技术发达国家掌握的超高压喷油泵技术，哪怕是对属于同一阵营的盟友也是严格保密，轻易不肯转让技术。个中原因与政治无关，纯粹是冲着超级垄断利润去的。
2016年网上流出的K2“黑豹”在常规越野测试时爬不上普普通通的水泥墩，反复努力无果后不得不灰溜溜绕路而行的视频，相关方面均未解释缘由。从原理上分析，斗山DV27K型柴油机压根就达不到设计功率要求是大概率事件。当然，也不能排除EST15K自动变速箱与DV27K柴油机不匹配，功率分配及输出明显低于正常值的可能性。如果简而言之的话，那就是韩国目前掌握的坦克发动机技术，还根本无法望世界先进水平的项背。
这是一个不争的事实。但是，好面子的韩国人无论如何是不肯承认自己技术落后的。2017年6月，韩国斗山公司和科技动力公司联手，以“试验方法和性能要求过于严苛”为由，向首尔中央地方法院起诉韩国防卫事业厅，其真正目的是通过这种极不正常的方式，为那段丢人现眼的视频寻找托辞而已。只不过，这种“欲盖弥彰、越描越黑”的做法，在全球军工界传为笑谈。2019年，韩国重启中断了三年半之久的K2“黑豹”生产线，打算再生产第二批次的100辆坦克，但韩国却没有继续从德国引进原装MTU MT-883ka500型柴油机和HSWL-295型变速箱的任何信息。据了解，由于德国不愿意对韩转让上述产品的生产技术，而只愿意出售成品，因而相关谈判早已破裂。那么，第二批次的100辆K2“黑豹”便只能用斗山DV27K型柴油机和EST15K自动变速箱了。
▲公开演示中的韩军装甲部队。近处是辆T80U坦克，远处是辆K2“黑豹”如今已是2020年，距1993年K2“黑豹”项目启动已过去了27年。距2016年让韩国人颜面尽失的视频流出也有4年之久了。那么韩国国产动力包是否能经过漫长岁月沉淀，最终“破茧成蝶”呢？据韩媒报道，装上国产动力组件的K2“黑豹”坦克速度从0加速到32千米/小时需耗时10秒左右。而装备德国原装进口动力组件时，同等测试条件下的数据为7秒。也就是说，差距仍很明显。不过，在朝鲜半岛这样多山的环境下，性能降级的韩国国产动力组件其实也够用了。
结论
综上所述，虽然引进了不少舶来品，但K2“黑豹”只在火控系统水平上能达到世界一流水准。其信息化水准跟上了世界潮流，但离顶级水平仍有明显差距。此外，这款坦克的火力打击能力和防护能力在当今世界最多只居于二流水准。机动性能虽然足以满足现实需求，但若与世界各国主流坦克同场竞技，将毫无悬念明显居于下风。公平地说，对技术基础薄弱的韩国来说，能攒出一款这样的产品，已经相当不容易了，也确实值得韩国人关起门来庆祝一番。但如果兴奋过头，罔顾事实无限拔高，硬生生吹成“世界第一”，那就沦为笑谈了。莫说K2“黑豹”距“世界第一”相距甚远，就在东北亚地区，它都铁定排不进前两名，连第三名的位置能否保得住，都难说得很。