第二汽车制造厂在1969年落户十堰，在1992年更名为东风汽车公司，但还是有很多人习惯叫二汽，和长春的一汽一样，提到二汽，大家就会想到我们国家发展汽车产业筚路蓝缕时的艰辛。
航拍长春一汽停车场
二汽不是凭空在十堰产生的，光靠十堰的力量，不可能建设成二汽，为何这么说？分析如下！
十堰在二汽来之前是什么模样？当时十堰是一个镇，和很多人的老家一样，大家可以看看自己的老家，52年前是一个镇，到今天大概率还是个镇，我的老家就是这样，只不过比过去更繁华了，有了广场、超市、快递点、小区……住在镇上的加上周边的村子，总人口大概10万人，这已经是大镇了，小镇的话，人口少很多，可能就两三万人。
十堰当时是个镇，现在已经是鄂西北的工业重镇，和一个镇比起来，早已是天差地别了，连升几级，城建水平不是一个镇能比的。十堰能有今天，一切的开始，都是因为二汽。
十堰城市风光
二汽不是单靠十堰人建成的，而是集合全国的力量，是举国体制的胜利。一汽就是由苏联斯大林汽车厂包建的，二汽同样采取了包建的方式，只不过是一汽包建二汽，聚”全国机械行业和汽车行业之“宝”，用“老厂包建新厂”的方法建设二汽。
举例来说，在“聚宝”方面，全国有140多家企业、研究院所、大专院校为二汽提供了新工艺达53 项、新材料14项、新技术40余项，600多个企业、科研单位、大专院校为二汽生产了2万多台套设备。
在“包建”方面，一汽包建了11个分厂，上海包建了6个分厂，北京汽车制配厂包建化油器厂，武汉配件厂包建轴瓦厂。二汽建成后实现了建厂方针所提的生产技术水平高于一汽的目标，到1980年二汽就成为了当时中国最大的现代化汽车制造厂，十堰也成为当时中国最大的现代化汽车工业基地。
东风汽车生产车间
可以说正是1949-1969年，我国第一代汽车人的艰难探索，努力奋斗，积累了大量的经验和技术。
原一汽副厂长李刚回忆1958年为了攻关红旗发动机液压挺杆，为了解决挺杆体上直径15.5毫米的内孔和柱塞的外圆，他们攻关团队到制造柴油机喷油嘴的军工厂学习精密研磨工艺，经过几个月的时间，建立了一个小型简易的恒温和无尘室，自制了全套的研磨装备，闯过了精度关。
这些宝贵的经验和技术积累，后来无条件移植到了十堰的二汽，二汽初建时的领导和技术工人中相当一部分都是一汽过来的，现在的十堰东北餐馆不少，就是明证。
十堰城区
从上世纪80年代开始，二汽开始走出十堰，到襄樊（2010年改名襄阳），到武汉，再到广州，形成了四大生产基地，二汽得以延续辉煌，获得了更大的成就。
你认为二汽给十堰带来了什么，十堰又给二汽带来了什么？欢迎留言讨论！