确实，南京地铁S5号线（又称仪征—南京线）的开通，对于扬州来说，可以看作是喜忧参半，既有收获也有遗憾。
"收获 (Gains):"
1. "交通连接性显著提升:"
"直达南京:" 最直接的收获是扬州（特别是通过仪征站）与南京之间的交通时间将大幅缩短，实现地铁直达，极大地方便了两地间的商务往来、旅游观光和人员交流。
"融入南京都市圈:" S5线的开通有助于扬州更紧密地融入南京都市圈，加强经济、文化的联系，承接南京的产业辐射和功能疏解。
"改善区域交通格局:" S5线作为连接仪征、南京及镇江（规划中）的重要轨道交通，完善了区域内的快速交通网络，提升了扬州作为节点城市的地位。
2. "带动区域经济发展:"
"促进旅游业:" 直达南京将极大提升扬州（特别是瘦西湖、个园、古运河等景点）对南京及周边客源市场的吸引力，刺激旅游业发展。
"吸引投资:" 更便捷的交通有助于吸引南京乃至长三角地区的投资，促进扬州的产业升级和经济转型。
"推动沿线开发:" S5线沿线站点周边的区域价值有望提升，带动沿线土地开发和商业繁荣（例如仪征市区的站点）。
3. "提升居民生活品质:"
南京地铁S5号线明年直通扬州，终于能坐地铁去南京了，可站点没进老城区这事儿让不少人心里犯嘀咕。
线路从扬州西站到南京仙林，看似拉近了两城距离，但文昌阁、瘦西湖这些核心区还得靠公交接驳，通勤时间反倒比大巴没省多少。
仔细看线路图就发现，S5在扬州境内主要走的是仪征和西区，过江前还得在龙潭换乘，全程跑下来快俩小时。
住东区的打工人要是想靠这班车跨城上班，大清早得先骑电动车到西站，折腾程度和坐高铁转地铁差不了多少。
文旅局倒是乐了，南京游客能坐地铁来打卡大明寺，可周末逛完东关街的游客还得打车去地铁站，这体验实在算不上丝滑。
看到规划图里预留的二期待建段，扬州人现在的心情就像买了期房。
要说隔壁镇江早几年就有直达南京的市域线，咱这线路规划确实显得小家子气了。
开发商倒是鸡贼，西站周边房价已经蹭蹭涨，可真正需要地铁的学区房片区照样没沾光。
南京都市圈喊了这么多年，这条扭扭捏捏的地铁线，能不能让扬州不当“圈内小透明”还真不好说。