提起高铁，我想大家都不陌生。今天笔者和爱人在乘坐高铁时，发现我们的两个相邻座位，一个是D，另一个却是F，那么为什么没有E呢？带这个疑问，笔者查阅了一些资料，终于找到了答案。
原来，高铁座位没有E编号，主要是为了与国际航空座位编号标准保持一致，避免乘客混淆。
早期民航客机最常见的单通道客机（如波音737、空客A320）均采用的是 “3+3”的座位布局，每排左右各3个座位，中间是过道。
为了标准化和方便乘客识别，国际航空业形成了这样的字母编号惯例：
A, B, C： 代表左侧的三个座位（A靠窗，B中间，C靠过道）。
D, E, F： 代表右侧的三个座位（D靠过道，E中间，F靠窗）。
所以，在这个体系中，E代表的是右侧三个座位中的中间座位。
现在中国高铁二等座车厢最常见的布局是 “3+2”，即每排左边3个座位，右边2个座位，中间是过道。一等座通常是 “2+2”，商务座则是 “1+2”或 “2+1”。关键在于：右侧只有2个座位，没有中间座位。
事实上，我国高铁直接沿用了航空业按“排”分区（左、右）和字母表示位置（靠窗、中间、过道）的逻辑。
左侧的3个座位完全对应航空标准，右侧只有2个座位，没有中间座位（E）。此时，如果直接跳过E，直接用 D（靠过道）和 F（靠窗），就能完美对应右侧两个座位的实际位置。
因此，高铁右侧编号为D（靠过道）、 F（靠窗） 。
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事实上，跳过E编号的好处多多
首先，避免了混淆和无效编号。
如果强行在右侧2个座位中使用E编号（比如 D-过道， E-靠窗），那么E在航空标准中代表“中间”，但在高铁右侧却成了“靠窗”，这会造成理解和习惯上的混乱。
乘客（尤其常坐飞机的人）看到E会下意识认为是中间座，但实际却是靠窗座，容易出错。因此，直接跳过E，使用D和F，能让字母代表的座位属性（过道、靠窗）与航空标准保持一致，大大减少认知负担。
其次能够保持位置属性清晰。
A/F总是代表靠窗座位。
C/D 总是代表靠过道座位。
B则特指左侧的中间座位。
这种设计让乘客通过字母就能快速、直观的判断自己座位的大致位置（是否靠窗/过道）。
最后是统一性和标准化
这种跳过E的编号方式（ABC-DF）已经成为了中国高铁的标准，并在国际上许多采用3+2布局的铁路系统中被采用（如欧洲部分高铁）。这有助于形成统一的认知。
结语：所以，高铁座位没有E编号，根本原因是在“3+2”的座位布局中，右侧缺少了航空标准里E所代表的“中间座位”位置。