研究揭示,打造“步行友好”环境显著提升公众身体活动参与度

确实有一些研究和观点认为，仅仅拥有“步行友好”（Walkable）的环境，即使人们本身不经常步行锻炼，也能更有效地促进他们的"日常身体活动总量"。
这种说法背后的逻辑主要有以下几点：
1. "增加非运动性活动热消耗 (NEAT - Non-Exercise Activity Thermogenesis)"：步行友好的环境意味着更短的步行距离、更安全的街道、更多的步行目的地（如商店、餐馆、公园、工作地点等）。这使得人们在日常生活中（如去商店、散步、去朋友家）需要走更多的路，从而自然地增加了能量消耗。这种消耗虽然不是传统意义上的“锻炼”，但也是重要的身体活动，有助于维持健康。 2. "便利性驱动行为改变"：当步行变得非常方便、安全且有趣时（例如，有吸引人的街道家具、遮荫、安全的交叉口、有趣的沿街景观），人们更可能选择步行来满足短途出行或日常任务的需求，从而在不自觉中增加了活动量。 3. "减少对汽车的依赖"：步行友好的社区往往也意味着交通更顺畅，汽车速度可能较低，减少了人们对汽车的依赖。这会自然而然地促使更多人选择步行或其他更积极的交通方式。 4. "环境对行为的影响（环境决定论的部分体现）"：研究表明，环境是影响人们身体活动行为的重要因素之一。通过改变环境设计来鼓励步行，可以有效地将“想动起来”的意愿转化为实际的

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中新网北京8月14日电 (记者 孙自法)国际学术期刊《自然》最新发表一篇健康科学论文称，研究发现在规划设计上实现被称为“步行友好”(即易于行走)的城市环境，更能促进人群开展身体活动。

这项来自1609个美国城市中超过5000人的手机数据表明，在被认为更突出“步行友好”的城市，人们平均每日步数有所增加。这一发现可能为政策制定提供参考，以考虑建成环境对人群健康的重要性。

该论文介绍，虽有证据表明城市环境设计会影响身体活动，但此前部分研究受到样本量小等因素的限制。

在本项研究中，论文第一作者兼通讯作者、美国华盛顿大学Tim Althoff和合作者一起，分析了一个智能手机健康应用的2112288名用户的大规模身体活动数据，以衡量身体活动(步数记录)如何随城市环境而变化。他们用此前开发的“步行评分”来衡量“步行友好度”，该评分基于便利设施的可达性和对行人的友好程度，例如街区长度和交叉路口密度。评分范围从1至100，100表示最宜步行。

聚焦于1609个城市里5424名在3年观察期中至少搬迁了一次的个体的数据，论文作者研究发现，从一个不太适宜步行的区域搬到一个更适宜步行的地方，会让身体活动增加，反之亦然。例如，178人从评分48/100的城市搬到纽约市(评分89/100)后，他们的身体活动水平从平均每天5600步增加到了7000步，增幅达1400步。这一效应对于反向迁移的参与者也同样成立。这些观察结果在不同性别、年龄和身体质量指数(BMI)的人群中均保持一致。

通过随后进一步进行模拟，论文作者预测了城市区域步行友好水平提升会如何增进身体活动。他们认为，假如每个美国人都居住在一个相当于芝加哥或费城(评分78/100)那样的步行友好城市，可能会有额外11.2%的美国人达到有氧活动指南推荐水平。

论文作者总结说，他们这项研究发现提供了可靠的证据，支持建成环境(如减少汽车依赖或改善公共交通)对于直接提升促健康身体活动的重要性。(完)

来源： 中国新闻网