机场那么大，为什么有好多T1、T2、T3？这些字母和数字是不是有讲究？有人会不会走错地方？
有的城市机场，就是有不止一个大楼。T1其实代表第一航站楼、T2其实代表第二航站楼，T3就是第三航站楼。这些数字，每一个都不是随便起的名字。
每当要赶飞机，候机大厅里人山人海。问题就出来了：机场分成好几个“房子”，旅客要去哪一个？大部分要看航空公司和票上写的内容。“T1”后面出现1、2、3这些数字，就是告诉旅客具体是哪一栋。
“航站楼”其实是专门办理登机、安检、候机、提行李的地方。飞机场最热闹的就是航站楼，不论开头还是结尾，都得去那里。
重点是，机场不小，不同航站楼常常距离不近。比如首都那地儿，T1和T3就分岗了。有些机场甚至把国内和国际出发全分开，T1只管国内，T2、T3就看国际的多。
大机场有多个楼，是为了分流人流和航空公司，减轻压力。像首都机场，T1里头主要看到“海南航空、大新华航空”；T2里头则是“东方航空、南方航空、厦门航空”多一些；T3就轮到“中国国际航空、山东航空、部分国际航班”。名字像分家一样，各占一楼。
随着城市发展，不同机场楼层出来新老之分。T1最早建，空间可能不够大，设备没那么新。T3一出来，啥都感觉比老房子大气点儿。灯亮、屏幕多、座位也多，整洁一点。
有的人问，怎么才知道自己到底去哪栋？万一跑错了，那可麻烦。关键在“票”：查看机票上印的小字，比如“PEK T3”，这意思就是叫你直接去T3那个楼办事。票没带，也能上机场官网查，或者用手机APP搜，都有详细说明。
机场里头，T1、T2、T3没长在一起。两栋之间走走，可能还得坐机场摆渡车。首都机场T2和T3，干脆就弄了摆渡车，免费拉人。这一点要记得，不要以为可以靠步行解决。
有的机场，T1脸面朝国内旅客，T2主攻国际，分工很明确。上海浦东机场就是这样安排。这样一分，国内、国际人流基本不会搅和。
有人说，机场越新越高级，确实也不少见。像T3这种新楼，有了自动安检门、宽敞的候机区，感觉就不一样。T1有时候显得人挤人，T3却显得空旷舒服。一些机场把新航站楼安排给流量大的航班或者大航空公司，也常见。
大机场的航站楼，不只是简单的数字区分，其实更像把大院分成好多小区块排布。每一家航空公司各有地方，方便检票、托运行李也不会撞到一起。
时间紧，下飞机后还有人着急问：“我的行李在哪？”每个航站楼都有提行李带，不同楼要分开人流提行李，这样才减少乱麻一样的场面。
有时候，航站楼数量也不是固定，有新航站楼投入，编号会增加。比如一开始只有T1、T2，后来人多忙不过来，添个T3，大家就都知道要换地方了。
如果赶飞机，还得早到，机场毕竟有时候路远还容易堵车。建议大家提前把自己的航班和航站楼对应查清楚。错进错出就要耽误飞机，那就白等了。
各机场摆渡方式也不同，有的是大巴，有的是小火车，便利性不同。这时候，机场里的指示标志非常有用，黄色、蓝色的牌子上，T1、T2、T3写得明明白白，箭头指的方向别搞错。
偶尔遇见改航站楼的通知，旅客要注意官方信息，有时候因为维修或者特殊情况会调换，不注意就容易走冤路。
有些城市的机场把航站楼建在分开的地方，不在同一栋楼里，这样划分不一样的航班分布压力，也方便机场运转。机场之所以设置不同航站楼，其实是为了让各自管理更有条理，也让旅客找到自己的飞机更省事。
道路千万条，航班对号入座才是第一条。不明白去哪栋，就多问问机场工作人员，别瞎转悠耽误时间。
有疑问记得带好证件和票据。出发前查清楚，比在大厅里急半天要强。