南航明年正式退出天合联盟，过渡期间旅客无忧享受联盟服务保障

根据您提供的信息，南航明年将退出天合联盟。这一决定意味着南航将不再作为天合联盟的正式成员，但在此过渡期内，旅客仍然可以享受联盟提供的服务。这一安排旨在确保旅客在航空公司变更联盟归属期间，其权益不受影响。
需要注意的是，南航退出天合联盟后，其会员资格和积分系统可能会发生变化。旅客在享受联盟服务时，建议提前了解相关政策，以免影响行程安排和积分累积。
同时，南航退出天合联盟后，旅客在选择航空公司时可能会有更多的选择。其他天合联盟成员航空公司可能会提供更多的联盟航线和服务，以满足旅客的需求。旅客可以根据自己的行程和需求，选择合适的航空公司和航线。
此外，南航退出天合联盟后，可能会加入其他航空联盟或成为一家独立的航空公司。这一变化可能会对旅客的出行体验和权益产生一定的影响。旅客在关注南航动态的同时，也建议关注其他航空联盟和航空公司的政策变化，以便做出更明智的出行选择。

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法制晚报讯（记者 王思思）近期，南航宣布从明年起不再续签天合联盟协议，从2019年1月1日至2019年12月31日为过渡期。昨日，南航公布了过渡期间的细节，称过渡期期间凡购买南航客票，并且旅行日期在2019年12月31日前（含）的旅客，均可享受目前天合联盟同样的服务。

同时，过渡期期间，南航已销售的天合联盟产品，及天合联盟成员公司销售的南航产品，旅客仍享受同样的中转服务、休息室服务、常旅客里程服务。不过，过渡期期间南航不再销售天合联盟套票产品。

挥别11载结盟

记者了解到，全球最大的三个航空联盟分别星空联盟、天合联盟及寰宇一家。联盟内的航空公司除了可以代码共享和航线联营等手段拓展网络之外，成员公司还可以通过资源共享（航站楼、贵宾室、值机柜台等）、地勤合作、航班衔接、积分互通、甚至是联合采购等手段为更多旅客提供更好的出行体验，这样不仅可以降低成本，同时也提升品牌影响力。

目前国内的航空公司加入联盟的有：国航和深航属于星空联盟。南航、东航、厦航都加入了天合联盟。而国泰航空则属于寰宇一家。

而作为首个加入航空联盟的国内航空公司，南航已经在天合联盟度过了11个春秋。对于南航“退盟”的行为，在业内来看“早有预兆”。去年年初，作为寰宇一家创始成员之一的美国航空投资南航，不久之后就有消息称南航将离开天合联盟的大家庭，转而加入寰宇一家的怀抱。当时，南航并没有给出正面回应。

对于退出天合联盟的原因，南航在公告中称，是从“自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势”两方面考虑。

而业内则有不同的声音认为，南航与2011年加入的东航本来就是国内航线直接竞争对手，许多航线出现重叠，而随着东航与达美形成战略合作伙伴关系，还入股法航，在天合联盟内异常活跃，对于更早进入天合的南航来说，在联盟里的地位逐步下降。

另一方面，也有媒体称，南航想要加强北京大兴新机场的布局，在通过联盟外的单边或者多边合作协议来增强在跨太平洋航线和中欧航线上的存在感。不过，这遭到了天合联盟入盟相关条款的限制，南航很难真正大规模与联盟外的航空公司建立起真正深入的合作。

投入寰宇几率大

接下来，大家对于南航的走向分外好奇，由于此前接受投资的美国航空公司属于寰宇一家，业内认为，未来南航加入寰宇一家的几率大增。南航也明确，将加强与美国航空等全球先进航空公司的合作，并积极评价与天合联盟的合作。

民航业内人士林智杰对记者分析称，退出天合联盟后，对南航欧洲航线的联营可能会有些影响，但南航的国际合作将不再受天合联盟限制，可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴，选择空间更大。

至于是否会加入寰宇一家，林智杰称，这可能需要征求国泰航空的同意，毕竟南航和国泰在地理位置上的竞争还很激烈。

不过，如果南航加入寰宇一家，国内三大航也形成了三大联盟各有一家。这样三足鼎立的局面对于优化资源配置，对于旅客出行选择而言还是有相当好处的。

但也有不愿具名的业内人士认为，当年国有三大航均有扩张国际版图的野心，在当前的市场环境下，加入航空联盟抱团取暖是个不错的选择。但如今各航企国际直飞线路不断增加，跨联盟合作更为便利，航企跳出航空联盟束缚，寻求更广阔的合作空间也是有可能的。