为什么飞机不能加柴油和汽油？
·先来看汽油。汽油作为发动机的燃料，负责为整车提供运行能量，常被加注在汽车的油箱里。因为汽油具有高挥发性和低闪点，容易在高压环境下引发气阻，从而影响发动机的工作。而且汽油的闪点低，安全性也较低，容易引发火灾。这在飞机的飞行过程中是很严重的，所以就首先排除掉汽油了。
·而柴油主要用于柴油发动机，常被用于内燃机车、发电机、大型车辆、船舰和农业机械中。但由于柴油的粘度高，容易在低温环境下结冰，且需要精密设备才能喷成雾状，所以也不适合飞机发动机的使用，因此柴油也被排除掉了。
·那飞机用的是什么燃油？飞机用的是专门的航空燃油煤油。之所以要使用煤油，主要还是因为煤油具有稳定性、安全性、低温型和环保型。
→首先煤油的稳定性较高，不易燃烧，适合在高空中使用。即便是在高空的低温环境，煤油仍能适应，并确保发动机的正常运行。
→其次煤油不易积碳，对飞机发动机的腐蚀较小，能够确保高精度引擎的稳定运行。跟汽油相比，煤油的密度更大，且闪点更高，安全性更好。
→最后煤油在低温环境下的流动性也良好，不易变得粘稠，保证了发动机的燃烧效率，从而避免了故障的发生。
当然航空使用的煤油跟普通煤油还不一样，航空煤油会在纯度和提取成分上跟普通煤油有显著区别，会更适合飞机发动机的使用。
综上所述，飞机使用航空煤油是因为煤油具有良好的燃烧稳定性、高能量密度和出色的低温流动性，能够满足飞机在高空不同的温度条件下都能稳定运行使用。
那说到这飞机还能使用其他燃油吗？你一定想不到，还真发生过往飞机里加"地沟油"的，没错，就是我们吃的那种食用油。
2014年6月，一架荷兰皇家航空公司的空客A330宽体客机使用了含20%"地沟油"的混合燃料，成功的进行了一次长达10个小时的商业航班飞行。从荷兰阿姆斯特丹国际机场出发，经10个小时的飞行，最终抵达了位于加勒比海的荷属阿鲁巴岛。将我们日常餐饮中产生的废油、转化为飞机翱翔天际的能源。这一转变看似不可思议，莫非地沟油也能当航空燃油使用了？
对此我国研制出了一套生物航空燃油装置的核心，这套装置每年能高效处理高达10万吨的"地沟油"，这一处理量相当于一个千万人口城市一整年的餐饮废油回收总量。
那这成本又有多高？据悉从废油回收至最终加工成燃油的全流程成本大约是普通航空燃油的三倍多，但生物航煤全生命周期二氧化碳的排放量最高可减排50%以上，不得不说也是一个重大突破了。