虽然花了一段时间，但电动汽车 (EV) 终于在市场上获得了一定程度的认可，因此越来越多的品牌加入竞争。东风是该领域的最新品牌之一，拥有一系列不错的电动汽车车型。我试驾了这款名字相当独特的 Forthing Friday 430（430 表示车辆本身的续航里程），这是我近期记忆中试驾过的最有趣的一周。
我们先从外观开始，你已经可以看出东风正在努力给人留下深刻印象。整体设计非常“符合时代”，同时还具有一些更具未来感的设计，我喜欢这种设计，它看起来很合理，而且不会太过夸张。
坐进一辆电动汽车确实感觉很新鲜，它并不像是来自《星球大战》，而是看起来像一辆普通的汽车。
内部车内装饰与外观基本相同，对比鲜明的棕褐色面板、座椅和其他内饰部件增添了一丝兴奋感。不过，其他一切都是你在其他汽车中通常会发现的，这对 Forthing Friday 来说根本不是一个缺点，从人体工程学的角度来看，它非常容易了解和习惯。
它有一个浮动的集成数字仪表盘，还有一个相当大的信息娱乐系统，不幸的是它不支持 Apple Carplay 和 Android Auto，但有蓝牙连接。
天窗采用固定玻璃面板，这意味着只有屏幕打开才能让更多光线进入，但对于那些欣赏开放式天窗带来的通风效果的人来说，它还是存在的。它具有可电动调节的前排座椅、充电端口和第二排空调通风口。换句话说，东风 Forthing Friday 430 的规格适合我们的市场。
性能与安全Forthing Friday 由磷酸锂离子电池组供电，可产生 203 马力和 340 牛米的扭矩，最大续航里程为 430 公里，而安全性则采用如今已成为常态的多种 ADAS 系统。
驾驶印象我试驾过目前在售的大多数电动汽车，但测试过程中遇到的麻烦在于，由于没有内燃机，它们的感觉几乎都差不多。我不得不深入研究才能发现 Forthing Friday 的真正特点，结果发现它实际上驾驶起来相当不错。速度和加速感足以让驾驶员露出笑容，让乘客感到惊讶，但它并不像价格更高的电动汽车那样令人着迷。我喜欢它很好地平衡了性能和整体舒适度，从驾驶的角度来看，Forthing Friday 感觉做工精良，而电动汽车的静音性让我有更多机会聆听汽车在马尼拉大都会相当糟糕的道路上行驶时发出的各种声音。
我对驾驶没有任何抱怨，感觉很舒适，需要时反应迅速，而且对于 SUV 型车辆来说相当可预测。说到电动汽车，没有比 Forthing Friday 更人性化的了，考虑到我们现在生活的世界汽车变得越来越复杂，这是很大的赞誉。说到续航里程，我一点也不担心，因为 430 公里的续航里程是真实的，在走走停停的交通中，续航里程几乎没有变化，我非常感激这一点。
改进点故事在这里发生了一些转折，因为入门级续航里程为 430 公里的东风福田星期五配备了 GB/T 型充电器插座，这种插座现在已经过时，而且在 Metro 的充电站中基本上不存在。这是因为当地规定新电动汽车的充电类型必须是 2 型系统。因此，当我需要在日益壮大的充电网络上为车辆充电时，我绕了整整一圈，却发现 GB/T 充电基础设施的缺乏让我大吃一惊。如果您想知道为什么我没有在家充电，好吧，我试过了，但不幸的是，没有适配器可以插入随附的家用充电器的三脚插头。我并不责怪这个品牌，事实上，后来有几个人向我介绍了一些有用的移动应用程序，可以告诉你城市中的 GB/T 充电器在哪里，但我的问题在于管理机构。让我解释一下，早期使用电动汽车的人和内燃机车爱好者之间的分歧仍然很大。我个人认为，我们不应该因为人们的偏好而惩罚他们，出行应该更容易，因为这是我们作为菲律宾公民享有的自由和独立的副产品。然而，政府方面在加强基础设施建设和适当传播信息以帮助电动汽车车主方面所表现出的担忧和缺乏推动力至少可以说是令人震惊的。除非你家里有自己的快速充电器，否则你只能依赖“免费”充电站，这些充电站一次只能容纳 2-3 辆汽车，这显然已经不够了。
价格和判决整个充电端口的失败阻碍了东风日产星期五成为一款出色的车型，老实说，它是我驾驶过的感觉最正常的电动车，一些在我驾驶时驾驶过它的人实际上很喜欢它。它的售价也相当合理，为 1,998,000 菲律宾比索，对于一款配置齐全、空间宽敞的全电动 SUV 来说，还是比较划算的。