南美小国秘鲁一出手就是35亿美元，24架瑞典鹰狮E/F战斗机即将替换服役近40年的老旧机队，这笔军购背后藏着不为人知的精打细算。
秘鲁空军终于敲定了新一代战斗机选型！就在7月初，总统迪娜·博鲁阿特正式拍板，豪掷35亿美元从瑞典萨博公司采购24架鹰狮E/F战斗机，彻底替换那些飞不动的幻影2000和米格-29。
这笔买卖分两步走：2025年先掏20亿美元拿下第一批，2026年再付剩下的15亿美元。秘鲁国家银行已经备好了贷款，钱就等着一架一架换新机了。
老飞机撑不住了
秘鲁空军的家底，说出来都让人捏把汗。
幻影2000P机队还是1986年从法国买的，12架战斗机如今只剩6架能飞。今年4月还摔了一架，训练事故直接把库存削掉五分之一。
米格-29也没好到哪去，1998年从白俄罗斯淘来的二手货，19架飞机只有8架还在硬撑，剩下10架早就成了“零件仓库”。
这些爷爷辈战机天天在秘鲁128万平方公里的国土上巡逻，既要盯着2200公里海岸线，还得看住和五个邻国接壤的7000公里边界。
特别是和厄瓜多尔边境，1995年塞内帕冲突的阴影至今未散。老旧飞机在天上多飞一天，秘鲁人的心里就多悬一天。
选型大战的赢家秘诀
去年底秘鲁放出招标消息时，全球军火商眼睛都亮了。
法国达索抱着“幻影2000继任者”阵风F4来了，美国洛克希德·马丁带着最新款F-16 Block 70来了，瑞典萨博则端出当家花旦鹰狮E/F。谁都以为会是一场恶战，结果萨博赢得干脆利落。
价格才是硬道理。
鹰狮E单价只要1.1亿-1.2亿美元，阵风F4和F-16 Block 70的报价直接冲到1.7亿-2.4亿美元，买一架欧美战机的钱几乎能买两架瑞典货。
对GDP才2500亿美元、四分之一人口活在贫困线下的秘鲁来说，这差价能救多少急！
时间也是救命药。
萨博拍胸脯保证：签合同后24个月就能交货，2026年7月23日空军建军节前至少送来两架新机。而法美厂商的交付周期长达60个月，等他们的飞机到货，秘鲁现役战机怕是全得进博物馆。
技术转让的诱惑
萨博最打动秘鲁的招数藏在合同细则里——40%的合同金额将反哺秘鲁工业。
瑞典人承诺在当地建维护中心、搞组装线、开培训学校，这笔约14亿美元的投资，远超普通军购的“买完走人”模式。
其实萨博早就在秘鲁铺路了。
之前和秘鲁海军工业造船厂合作生产CB90级巡逻艇，这次直接把合作经验复制到空军领域。技术本土化对秘鲁诱惑太大，毕竟谁不想自家工人能造战斗机零件？
歼-10C出局真相
看到标题里“中国歼-10C出局”的读者可能要问：中国战机真参与竞标了吗？
答案有点意外：歼-10C压根没进秘鲁的候选名单。
秘鲁从始至终只评估了三个选项：法国阵风、美国F-16和瑞典鹰狮。
虽然歼-10C今年因印巴空战表现惊艳（5架印度阵风被它击落），但秘鲁空军采购计划去年就已定型。
泰国倒是认真考虑过歼-10C，但最终选择增购鹰狮E/F。
不是性能不够好，而是曼谷要在中美间搞平衡——既不能全买美国货，也不敢押注中国装备。这种大国博弈中的微妙心态，让歼-10C在东南亚市场也难施展拳脚。
南美天空新格局
秘鲁这批鹰狮E/F可不简单。
装着实惠的美国F414-GE-39E发动机，推力高达9.6千牛；挂着意大利ES-05“乌鸦”相控阵雷达，能精准锁定150公里外的目标；机腹藏着10-12个挂点，从“流星”导弹到“金牛座”巡航导弹全能带上天。
1303公里的作战半径覆盖秘鲁全境绰绰有余，2马赫极速追杀走私飞机更是不在话下。
更关键的是，这批新机让秘鲁成为继巴西、哥伦比亚后，第三个装备鹰狮的拉美国家，三国空军未来联合作战，连数据链都能无缝对接。
秘鲁国会批准2025年国防预算时，特意把88.931亿索尔（约23.7亿美元）中的大头划给空军换装。
当邻国巴西的F-39E（鹰狮E出口编号）和哥伦比亚的“鹰狮”频繁亮相时，利马的高官们再也坐不住了。
瑞典人用价格战赢了法美巨头，用技术转让征服了秘鲁工业界。
至于中国歼-10C？
它甚至没机会登上竞技场——国际军火市场的棋局里，政治筹码往往比性能参数更重要。
南美天空的鹰群正在重组，而秘鲁的选择证明：小国买战斗机，不仅要看飞得多快，更要算得清账本。