坐过高铁的人，或许都有这样的疑问：为什么同样是从A地到B地，不同车次的票价却不一样？是不是越早买越便宜，或者越快的列车就越贵？其实，高铁票价的背后并没有“看不见的手”，而是清晰明确的计算规则。
虽然大多数高铁执行递远递减的规则,但是并非所有线路都是这样。详细的计算标准要以国家发改委的文件为主。高铁车票的价格问题主要涉及车次的等级以及旅行距离的远近。价格跟时间没有必然联系，只跟里程和车次级别有关。
1.一等座的票价计算
一等座的票价计算和速度有关，不同的速度对应不同的票价。
时速 300km的一等座票价:G高速列车，0.74元/(km.人)。时速 200 km的一等座票价:D高速列车，0.37元/(km·人)。如果分别提速至350 km/h与250km/h,大约有5%的价格变动。
2.二等座的票价计算
二等座的票价计算也和速度有关，不同的速度也对应不同的票价。
时速 350 km的二等座票价:G和C高速列车，0.48元/(km.人)。时速 250km的二等座票价:D高速列车，0.32元/(km.人)。
3. 商务座椅的票价计算
商务座作为高铁列车中等级最高、舒适度最优的座位，其票价自然也是“顶配”。商务座的计价标准一般是按照百公里价格120元左右（相当于二等座票价的3倍左右）来计算，不同线路、车次之间略有差异。
以时速350 km的G字头列车为例，从上海虹桥到北京南站二等座价格626元，一等座1035元，商务座椅2158元。
4.递远递减的分段计价原则
高铁的票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。
500km以内，执行原价。以时速300km为例,那就是0.46元/(km.人)。
500~1000 km，约执行9折，约0.414元/(km·人)。
1000 km 以上，约执行8折，约0.368元/(km.人)。
2019 年12月起，全国多个铁路局集团公司宣布，根据季节、时段、席位来调整部分高铁动车组的票价。例如，高峰时段(如节假日、工作日早晚高峰)票价可能上涨，低谷时段(如夜间、非节假日)票价可能下浮。
目前，法国、德国、日本等国家的高铁票价远远高于中国。根据《高铁风云录》，法国高铁的票价是每千米0.24~0.31美元，德国是每千米0.34美元，日本是每千米0.19~0.31美元，而中国是每千米 0.077 美元，约相当于他们的四分之一。
中国高铁票价体系在精准计费的同时，也兼顾了大众出行的经济性与公平性。无论是一等座、二等座还是商务座，其背后都有一套科学严谨的定价逻辑。而递远递减与票价浮动机制的加入，更让高铁在满足不同旅客需求的同时，提升了运营效率与灵活性。相比国外，中国高铁不仅跑得快，还跑得“值”，真正实现了普惠与高效的完美结合。
