什么…是…魔毯？？？？？
看到大家都在讨论，我虽然是理想股东，但是觉得理想的那套“魔毯”在技术上是肯定不如奔驰MBC的。理想虽然很舒适，但纯靠空气悬挂和CDC还是无法主动创造出姿态的，充其量是抵抗姿态变化，懂我意思吗？
再讲奔驰Magic Body Control这样的真正的魔毯悬挂之前，我想说：
理想现在不可能会去追求这种壁垒这么高的技术而放慢速度，错失眼前的市场份额。理想是最活在当下的车企，技术路线执行最坚定的车企，这是我的投资决策最大原因之一。管它是不是搞装修的，管它是不是搞整合供应商的，思路ok，给得出结果才是最重要的。
不过营销词汇这块，我觉得最近这些风波会让李想以及内部的产品经理和产品市场人员重新思考了，不要每次都整的那么擦边，最后一有失误被流量的后坐力搞得很狼狈。还是稳一点好，要不然用钱当粉丝的我都有压力。
进入正题：
空气悬升高降低是要时间的，不能瞬间完成，但是液压就很快。MBC是一种智能主动液压悬挂。
下图是原理示意。简单讲就是这玩意是主动悬挂。直接靠液压调整每个悬挂的行程。
第二张图是奔驰W222的上这套MBC的结构示意图。除了金属弹簧变成空气弹簧以外，没区别。有液压执行机构根据前方路况来改变每个悬挂的高度。
然后具体什么功效呢？可以看看W221上的减少起伏的情况。
这张图是是MBC开关对比。开了显然在过坑以后的抬头现象减少了。
当然，一对双目也就扫个起伏，你要让他扫个小坑还要知道深度什么的，就算现在AI很nb了，也还是很难的。更不用说同时碰到四轮不一样深度的坑时该怎么样做出行程和阻尼的控制了…
这个功能实际强项，还是应该还是被动地去主动控制俯仰和侧倾吧…
最后，可以看看理想的回应。大家觉得理想这些回应，说服力足够吗？
