鲁南这两座城的经济账本看着有点意思啊。
临沂去年6555亿的GDP在山东排第五，日照2556亿卡在第十五，差距明摆着。
说白了，临沂靠百万人口撑着商贸老底子，兰山一个区就贡献1503亿，全国物流枢纽的名头真不是吹的。
日照倒是在闷声搞事情，岚山651亿的工业底盘够硬，但整个市的外贸跌了7%，港口优势愣是没发挥出来。
明眼人都能看出来这两地该搭把手。
临沂商场里堆满的建材五金，要是就近从日照的钢厂出货，运费都能省一截。
日照的港口集装箱空着的时候，临沂成千上万的货车还在外面找货源呢。
更别说日照旅游去年暴涨17%，但游客买完海鲜纪念品就走，要是能引流到临沂的红色旅游区，过夜消费不就起来了？
日照搞工业的岚山和搞旅游的东港都冲得挺猛，可莒县才484亿的GDP看着揪心。
临沂也有自己的坎儿，除了兰山河东能打，其他县市产业散得很。
有专家纸上谈兵说把日照连云港划给临沂，这脑洞开得太大。
但现实点看，两地高速早通了，高铁再快点，产业目录互相补补位，比硬凑行政调整靠谱多了。
现在的情况是临沂继续往东扩，日照港拼命揽货源。
但看看数据：临沂工业增加值追不上商贸，日照外贸拖了整体后腿——单打独斗谁都难受。
鲁南经济圈喊了这么多年，这两兄弟要是能把物流对港口、游客转消费的闭环跑通，比空谈协同发展强百倍。
看数据真觉得这俩城市像在打配合赛。
临沂好比会做买卖的生意人，日照像有蛮力的搬运工。
可眼下各干各的，货主在临沂谈完生意还得找外地港口，日照码头卸完货直接堆仓库。
这不浪费吗？
把临沂商城订单系统和日照港口系统打通，再给旅游线路加个“山海联票”，钱不就流动起来了？
搞经济又不是搞地域歧视，抱团赚钱不丢人。
岚山钢厂的火光映着临沂物流园的车灯，这种画面想想还挺带感。
就怕两地官员还守着自家那一亩三分地较劲。
隔壁江苏几个市连地铁都跨市通了，山东这边高速收费口排长队的时候，不臊得慌？