波音737这么个名字大家都耳熟，但搞不好你说的737和他说的737压根就不是一回事。毕竟这个家族横跨近60年，机型众多，今天就教你如何能够分辨它们。
首先要弄清的是737实际上是一个家族，1967年便首飞，快60年的历史，一共四代机型，机体几乎一样，操控手感与理念也几乎一致。
·第一代机型67年首飞，如今称它为原始型，分为100型和200型，几乎已经见不到了，就不多说了。最大的特点是细细的发动机横穿整个机翼的下方，记着这个设计后面还会提到。
·第二代机型84年首飞，统称为经典型，我国已经只在作为货机使用，非洲、拉美等国还是能偶尔看到的。与原始型比最大的区别在于更新了更大的引擎，并且引擎安装在机翼之前。此外为了保持进气口的离地距离，圆形的下部被明显压扁了。
这一代机形下又有三个型号，300型为标准型，中间仅一个安全出口；400为加长型，两个安全出口；而500为缩短型，完全就是短粗胖。
·97年第三代737首飞，这一代则被称为新世代机型，也是现如今最常见的一代，你搭乘的737最有可能便是它。这代机型更新了机翼，也是与经典型最容易分辨的一点。注意这款新时代飞机在引擎上方的机翼是平滑的，而在经典型上引擎上方的机翼则是由引擎的支架横穿整个机翼。
此外新世代型也换了引擎，虽然进气口底部依然有点被压扁，但比起前代已经圆了很多。这一代机型同样也有长短不一的很多子型号，其中600为缩短型，对应上一代的500型；700为标准型，对标上一代的300型；800则为加长型，对标上一代的400型。
除此之外还推出了更大的加加长版本900型，特点就是长，以及在900型的基础上增加了一组安全门的900ER型。最近崩飞了的那个门，其实并不是MAX独有，在这一代的时候就有了。
而到了2016年波音737的第四代机型首飞，这也就是如今臭名昭著的MAX机型。这一代换用了更大更强劲的引擎，也因此外观和之前的737很容易分辨。在这一代飞机上的引擎明显要大一大圈，并且进气口已经几乎是全圆了。引擎后部呈锯齿形状，机尾锥也与之前有显著的不同。
MAX的尾椎为尖三角形，对比一下那圆润的老737的机尾，在翼尖小翼上也是有分别的。MAX的小翼从翼根处分叉，侧面看像三角星。而后期的新世代版的737小翼和这个有些相似，但是不一样。连际的小翼上部和基翼是平滑的弧线，下小翼则是从上小翼中间分叉出来的。
MAX家族运营中的有两款机身，三款机型。标准型是MAX8，对标上一代的800。MAX的两次坠机事故成为焦点，停飞的就是它。瑞恩航空在同样的MAX8机身上多加了一组安全门，可以搭乘200名乘客。也许是8MAX这个名字已经负面新闻缠身，所以瑞恩干脆把这款机型叫做MAX200。加长型则叫做MAX9，对标上一代的900机型，机身更为修长。
此外还有缩短型MAX7以及终极加长型MAX10，这两个机型还都处于测试中，并未交付给航司。怎么样，这么个庞大的家族您弄懂了吗？最后一份快速总结，欢迎大家不懂来问。
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