记者｜陈晓双
5月26日，在贵阳举办的数博会上，航班管家发布了基于大数据和人工智能技术的空铁联运展示系统。
空铁联运，简单来讲就是航空与铁路之间的联合运输。尽管近年来，我国空铁联运不断升级，但与广大旅客的需求相比仍有较大差距。
航班管家将民航航班与高铁车次相结合，通过数据筛选比对算法，利用互联网前端技术进行3D图形化界面展示及功能开发，最终为旅客输出可供其自由选择的多种出行方案。
以贵阳全球空铁联展示系统为例，航班管家基于贵阳市的航班高铁运力、机场车站流量、进出时刻数据，以及换乘最长衔接时间、换乘最短衔接时间、跨天衔接时间、红眼航班时刻等各个环节多维度，进行数据综合加工和计算，展示了贵阳通过空铁联运方式可到达的城市数量。
其实在旅客层面，空铁联运已经被广泛应用了，但大数据和算法能够帮助用户更精准做决策。
航班管家数据业务部总经理王磊介绍，旅客搜索出发地和目的地，平台会展示推荐的航班和高铁的出行方式看似简单组合，但不同城市规模不同、航班量和高铁车次不同，怎么能够让旅客更好衔接，中间需要通过算法。
王磊表示，“在出现大规模航班延误的时候。机场没有备选航班，旅客没有其他可以走的方式，我们会向旅客推行高铁或高铁+航空的出行方式，并提供智能中转服务。”
空铁联运除了可以降低时间成本外，在一些出行选择上价格成本也更低。航班管家CEO王江表示，“中国在过去十年开了很多二线城市直飞欧洲、澳洲、北美的航班，票价非常合适，我们整个高铁线路发达，可以很轻松和国际航班连在一起，达到出行时间有效、价格又很便宜，这是空铁联运未来非常大的一个增长趋势。”
不过目前民航航班延误率高于铁路，空铁联运方案也存在着失败的可能性。王磊表示，“对于可能失败的情况也会有相应的保障，比如推出相应延误险的保障和措施，用户一旦在中间衔接失败，可以通过保险的方式，弥补一些损失。未来通过算法和各种数据的优化，我们给用户提供的服务应该会越来越好。”
空铁联运正成为交通大趋势。去年5月，中国民用航空局与中国铁路总公司正式签署推进空铁联运战略合作协议，根据协议双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作，促进综合运输服务一体化发展。
除了为旅客提供服务外，航班管家表示，还将通过与航空企业、铁路局等单位的业务合作探讨、对民航及铁路乘客日常出行的需求调研，结合自身的数据积累与技术积淀，开发“空铁联运出行系统”，包括线路分析与选择、运力分析与决策、流量分布于预测、吞吐趋势与态势等功能模块，为各行业企业提供精准运力决策方案、为政府职能部门提供相应监管决策方案。
近年来铁路不断提速，在短途出行上，航空与高铁的竞争日趋激烈。对于这种竞争，航班管家CEO王江认为，“在短途、雷雨季，高铁会有优势显现。对于竞争要动态观察，并不是一方进入就损害另一方利益。而是由于竞争，双方都带动了一些新市场变化，新的用户体验和新空间。”