坐火车的时候，你有没有看到过火车站门口写着“特等站“、“一等站“这些字？火车站和人一样，也有自己的等级。我国的火车站根据有多少人坐车、有多少货物运输，还有这个站在哪里，一共分成六个等级。
特等站是最高级别的火车站，这种站是直接由铁路局管着的，级别是正处级。啥样的火车站能成为特等站呢？一般是首都、直辖市和一些省会城市的火车站。像北京南站、上海虹桥站、广州南站这些都是特等站。
“北京西站比较特殊，它的站长和书记的级别是副厅级，比一般特等站还要高一级。“这个信息很多人都不知道吧？
我国一共有多少个特等站呢？现在全国有很多个特等站，除了刚才说的那些，还有深圳北、西安北、天津、杭州东、南京南、成都东、武汉等站。
一等站归车务段管理，级别是副处级。省会城市的车站和一些重要的边境车站、口岸车站，可以定为一等站或者二等站。全国现在有212个一等站，主要在沿海和内陆的重要城市。
二等站的级别是正科级。有些省会城市的车站和重要的边境站、口岸站也可能是二等站。还有一些工矿企业比较多的地区的车站，以及三个方向以上并且需要换火车头、做列车技术工作的车站，也可能被定为二等站或者三等站。
全国一共有294个二等站，大部分在省会城市和中小城市里。三等站级别是副科级，主要在县城和比较小的城市，全国有727个。
四等站是科员级的，主要在农村和小镇上，全国有3522个。这种车站人会很少，有时候一天就几趟车。
五等站是最低级别的，相当于工班长级别。这种车站超级小，可能就是路边一个小房子，连候车室都没有。
随着高铁的发展，很多新建的高铁站因为客流量大，直接就被定为特等站或者一等站。比如成都东站、杭州东站这些，一开始就是高级别的站。
火车站的等级不是一成不变的，会根据客流量的变化来调整。如果一个火车站的客流量增加了，等级可能会提升；反之，如果客流量减少了，等级也可能会降低。
“亳州站就是一个例子，因为停靠的车次减少了，客流量也减少了，所以它的等级就降了。“这说明火车站的等级是动态调整的。
火车站的等级不仅仅关系到它的规模和设施，还关系到这个站能配多少工作人员，能享受什么样的政策支持。高等级的火车站资源会更多，设施也会更好。
现在你知道了吧，下次坐火车的时候，可以看看这个站是什么等级的，就能大概知道这个站在铁路系统中的地位了。