特别关注｜MSC再扩船队规模,6艘新船订单，中国市场受青睐
根据您提供的信息，MSC（地中海航运公司）继续在中国订购船只，这表明该公司在扩大其船队规模或增强其运输能力。以下是可能的详细情况：
1. "订单数量"：MSC此次在中国订购了6艘新船。
2. "船型"：具体船型可能包括集装箱船、滚装船或其他类型的船只，这取决于MSC的业务需求和未来的市场预测。
3. "制造商"：这些船只可能是在中国的船厂订购的，这与中国在造船业的全球领先地位相符。
4. "目的"：增加船只可能是为了满足全球贸易增长的需求，或者是为了应对特定的市场挑战，如提高运输效率、降低成本或增强服务能力。
5. "时间表"：订购的船只预计将在未来几年内交付，这将有助于MSC在未来几年内提升其运营能力。
以下是一个可能的新闻稿摘要：
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"新闻稿摘要"
地中海航运公司（MSC）近日宣布，在中国订购了6艘新船，进一步扩大其船队规模。这些新船预计将在未来几年内交付，以支持公司不断增长的全球运输需求。
MSC选择在中国订购新船，体现了对国内造船业的信任和对中国市场的长期承诺。新船的具体型号尚未公布，但预计将包括先进的集装箱船和其他类型船只，以适应不断变化的全球贸易环境。
随着全球贸易的增长和客户对高效运输服务的需求增加，MSC的这一举措将有助于提升公司的市场竞争力
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据贸易风报道，MSC对于超大型集装箱船新造船的需求有增无减，近日又在一家中国造船厂下单了价值超12亿美元、多达6艘（3+3）的LNG双燃料22000TEU集装箱船。
如果新订单得以确认，MSC订购的20000TEU以上的超大型集装箱船（包括备选订单）总数达到52艘。
MSC集团高级副总裁、政府事务和海事政策负责人Marie-Caroline Laurent在本月早些时候曾表示，美国的政策变化不会成为其在中国订购更多船舶的障碍。“随着能源转型的推进，我们将需要新的船舶。目前这些船舶大部分中国船厂建造。他们有能力、有实力，因此我们仍将继续在这里建造我们的船舶。”
集装箱船依然强劲
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据显示（今年1月至5月），与去年非常强劲的订单量相比，2025年的签约速度进一步“放缓”。数据显示，今年至今共签订了515艘、3530万载重吨、1590万总吨的新船订单，与2024年的成交量相比，下降了48%。
克拉克森表示，大多数主要船型的需求都有所下降，包括散货船、油轮、液化天然气运输船和汽车运输船。但是，集装箱船订单依然强劲，今年截至目前已有169艘新船订单被录入造船厂的待建船单中。尽管这与2024年相比仅下降了11%，但却是过去10年平均水平的两倍多。
成本更高
“在经济波动和地缘政治复杂性（尤其是美国贸易政策多变）导致全球不确定性增加的情况下，新造船需求表现疲软。”克拉克森表示。
克拉克森指出，自2024年下半年以来，船舶价格已有所回落，但仍比10年平均水平高出29%。
克拉克森还表示，今年截至目前，尽管一些航运业的新造船订单大幅减少，但支出仍保持在较高水平。据克拉克森估计，约为552亿美元。尽管同比下降了41%，但这一总额比10年平均水平高出近三分之一。克拉克森解释说，船东正在订购成本更高的船舶。
替代燃料继续上升
克拉克森数据显示，替代燃料船舶占比继续上升。“航运业的燃料转型仍是重点，1月至5月订购的总吨位中有58%可使用替代燃料。”这183艘船舶的总吨位为1720万吨。
LNG仍然是最受欢迎的燃料选择，占签约总吨位的40%；甲醇占14%，共计38艘。
自去年7月以来，全球订单量一直稳定在较高水平，自2020年下半年的近期低点以来有了显著增长。
目前共有5948艘3.824亿载重吨的船舶签订了合同。
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