城市轨道交通工程地铁车站形式与结构组成这一部分内容在教材上1K413011 地铁车站结构与施工方法—、地铁车站形式与结构组成 那里
（一）地铁车站形式分类按
车站与地面相对位置，分为
高架车站，地面车站，地下车站。高架车站有车站设在
路中和设在
路侧两种形式。
地面车站有
岛式，侧式，岛侧混合式和
路堑式。岛式是车站设在两条轨道中间，一条是上行轨道，一条是下行轨道。
侧式是车站设在轨道的两侧，轨道在中间，车站在两侧。
地下车站又分为
浅埋车站和
深埋车站。浅埋一般指埋深小于等于20m。深埋指埋深大于20m。按
运营性质来分，车站又分为
中间站，区域站，换乘站，枢纽站，联运站，终点站。
中间站是供乘客上下的最常用的车站。
区域站是两种不同行车密度交界处的车站。
换乘站是两条及以上线路交叉点上的车站，乘客可在不同线路上换乘。
枢纽站是由此站分出另一条线路上的车站。
联运站具有
中间站供乘客上下和
换乘站供乘客换不同线路的双重功能。
终点站是设在线路两端的车站。按
结构横断面来分，车站可分为
矩形，拱形，圆形和其他。矩形车站多用于
浅埋，明挖法车站，有单层，多层，多层，单跨，双跨，多跨形式。
拱形车站多用于
深埋或
浅埋暗挖，有单拱和多跨联拱的形式。
圆形车站，盾构法施工中常见。
其他形式由
马蹄形，椭圆形等。
按
站台形式分为
岛式站台，侧式站台，岛侧混合站台，和前面讲的是一样的形式。
这里要注意的是，
岛式站台的派生形式有曲线式，
双鱼腹式，单鱼腹式，
梯形式，双岛式，指的是站台的外观形式，比如说鱼腹式看起来像鱼的腹部。
岛式站台的特点是面积利用率高，使用方便，管理集中，常用于
较大客流量的车站。
侧式站台派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，
平行错开式和
上下错开式。侧式站台常见于
客流不大的地下站和高架的中间站。
（二）（地铁车站）构造组成地铁车站由
车站主体，出入口及通道，附属建筑物组成的。
车站主体包括
站台，站厅，设备用房，生活用房。
附属建筑物包括
通风道，风亭，冷却塔。
- 出入口设置
不论是
站厅公共区，侧式站台每侧，还是
设备管理用房区域，安全出口的设置都要求不少于2个。当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。竖井，爬梯，电梯，消防专用通道，过轨地道，换乘通道
不应作为安全出口。更多干货请关注微信公众号“建课”----助你快速通过市政建造师考试。
