每天挤三号线像沙丁鱼罐头，换乘走到腿软，钱包还被交通费掏空——这大概是每个广州打工仔的噩梦。
等了七年终于等到了转机，本周五也就是28号，10号线西塱至杨箕东段和12号线东西两段要正式开门迎客了。
这不仅是两条新铁轨铺成那么简单。
以前从浔峰岗去聚龙得折腾三趟车，现在能一趟直达，省时省力还省了3块钱，早上多睡十分钟比什么都强。
更关键的是老城区终于盼来了救命稻草。
滨江东的豪宅业主们不用再为没地铁叹气，东沙工业园打工仔也不用苦等公交接驳，连海珠后航道那些新楼盘业主都能直通天河核心区了。
这些曾经被地铁规划遗忘的角落，总算被新线串联起来了。
体育西换乘的噩梦终于看到缓解的希望。
10号线把广钢、广纸这些人口密集区和珠江新城直接打通，三号线早晚高峰的恐怖人流量终于可以分流。
虽然石牌桥到天河客运站那段还在赶工，但至少主城区先松口气。
白云区的变化更实在。
12号线西段直接给金沙洲开了新通道，金沙洲大桥堵成停车场的日常可能要翻篇。
白云文化广场站升级为三线换乘枢纽，住在槎头、新市墟的人去白云新城逛街吃饭再也不用公交转地铁折腾。
票价倒是挺良心。
12号线东段横跨二沙岛到大学城南全程才5块，西段浔峰岗到广州体育馆最高4块。
对比动不动七八块的打车费，坐地铁不仅快还能省出顿早餐钱。
新线铺开的意义远不止于通勤。
广船、广钢那些商业体终于迎来地铁客源，中大布匹市场的物流效率提升肉眼可见，连白云山脚下的农家乐都可能被周末踏青的市民带火。
西塱站的蜕变最让人惊喜。
从拥挤的过道换成能同时衔接四条线的光敞大厅，广佛候鸟再也不用在迷宫里绕路换乘。
纯白立柱撑起的通透空间，连等车都变成种享受。
等了这么多年，施工围挡总算要拆了。
虽然十号线全程贯通还得再等等，但至少6月28号这两段准时兑现。
带娃的家长可以坐地铁直达文化场馆，打工族通勤时间砍半，连房产中介都开始拿"地铁上盖"当新卖点。
当周五第一班列车驶出站台，广州人等的不仅是两条新轨道，更是挣脱交通枷锁的新生活。珠江新城的写字楼不再遥不可及，白云山的负离子随时可享，连周末约饭都能多跨两个区——这才是大城市该有的样子。