秀我中国｜揭秘高铁动力,高铁供电系统的奥秘与魅力

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高铁供电系统是中国高铁技术的一大亮点，其供电方式主要分为以下几种：
1. "接触网供电"：这是高铁最主要的供电方式。高铁线路上方会架设接触网，列车通过车顶的受电弓与接触网接触，从而获取电能。接触网供电具有电压高、输送能力强、线路结构简单等优点。
2. "第三轨供电"：在一些城市轨道交通系统中，如地铁，会采用第三轨供电方式。第三轨位于轨道中央，列车通过车底的受电弓接触第三轨获取电能。但这种方式在高速铁路中不常用，因为高速铁路线路较为复杂，架设第三轨成本较高。
3. "地面供电"：在一些短途铁路或者地下铁路中，会采用地面供电方式。这种方式通过铺设电缆，将电能直接传输到列车上。
以下是接触网供电的具体工作原理：
- "接触网"：接触网由金属导线构成，架设在高铁线路上方，一般距离地面4.5米左右。接触网通过绝缘子与支架固定在支架上，支架再固定在桥墩或者支柱上。
- "受电弓"：受电弓是列车获取电能的关键部件。受电弓由金属制成，与车顶接触网接触，通过机械和电气装置将电能传输到列车。
- "牵引变流器"：牵引变流器是列车电能转换的关键设备。它将接触网传输的交流

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