自贡地区的通航河道以釜溪河为主，包括其支流威远河、旭水河及沱江下游。这个航道体系，经过各朝代的疏浚、整治，共修筑沙、石、板埝81道。抗日战争开始后，自贡盐场奉命增产，釜溪河航道无法满足运输的需要。为此，川康盐务管理局于决定首先在釜溪河金子凼、沿滩、邓关3处建造锁式船闸，提高水位，渠化河流，达到全年通航。
金子凼船闸，又名漏水崖船闸、离堆船闸，于民国30年(1941)12月底开工，次年5月完工，7月通航。在整个釜溪河流域的船闸中，金子凼是唯一的离堆船闸。
离堆取离山之堆的意思，离堆这一区域在没有修建都江堰水利工程以前，和现在对面的玉垒山是连在一起的。李冰为了解决水患，采用火烧水浇的办法凿山引回水，使岷江水通过宝瓶口流向成都平原。从而解决了岷江的泛滥，也解决了成都平原的用水问题。“离碓”现已成为都江堰的古地名。都江堰离堆、南充新政嘉陵江离堆、乐山市乌尤寺岷江离堆、洪雅县岷江离堆，合称四川内河4大离堆。
釜溪河流经代家坝后，在金子凼上游猛然拐了一个大弯，围绕着樊家坝转了一圈，形成了自贡地区少有的一个岛子。为不再绕经樊家坝，避开了危险的金子凼，在金子凼上游约100米河道拐弯处凿开一条口子，修筑船闸直接连通下游河道以利通航。这也使樊家坝半岛成为一座名副其实的岛，同时为提升船闸位置水位，金子凼天然堰坝处同期施工，被修成石头拦水坝。
2003年，为解决釜溪河自贡城区段蓄水、保水、防洪、排污等问题，改善城市环境和景观，实施金子凼堰闸改造工程。2003年9月启动建设，次年8月19日下闸蓄水。
随着现代交通的快速发展，釜溪河航运已经退出了历史的舞台，如今金子凼离堆船闸已改建为水电站。
虽然金子凼离堆船闸改建严重，但大部分闸室还是保留了下来。
这一段闸室的整体性保存相对好一些
金子凼离堆船闸的闸室中段还有两处船栓石孔
残存的两处闸门槽遗迹
左边石刻的水位线依然清晰可见
时过境迁，繁华褪去的闸室已成为了水生植物的天堂。
闸室上方的山体中有一个“寨门”，不知道是不是金子凼离堆船闸同时代的产物？
金子凼离堆船闸与釜溪河交汇处是一幅桥与船的画面
金子凼离堆船闸作为自贡唯一的离堆船闸，是自贡盐业运输的历史见证，也是重要的抗战历史遗迹之一，具有一定的历史文化和科学技术价值。这里紧邻釜溪河复合绿道城区连接线，如何与之有机会融合、保护和利用是一个值得好好研究的课题。