其实，一列火车的动力机车并不一定在列车的最前端为实现不同运输功能机车会被安排在列车不同位置究竟有哪些情况？它们分别能起到什么作用？跟小编一起来看看吧
临时车头
受地理环境影响有时铁路线路会经过坡度较大的区域当货物列车途经这里时由于列车货物质量很大此时列车的机车可能动力就不足了须在未进入坡度大的区段前在最近的火车站加挂一台或多台机车这台机车被称为“补机”
在补机过程中会根据实际情况采用两台机车同侧牵引提供动力
也可以采用两台机车一头一尾前拉后推帮助列车顺利通过该区段在任务完成后补机会在下一个车站撤掉
组合式重载列车
组合式重载列车是由两列及以上同向运行的列车以首尾相连的形式组合而成形象一点就是两列火车后面一列火车的车头和前面一列火车的车尾连接在一起运行
当列车运行到编组站后又可以拆分为几列普通货物列车继续完成运输任务这种方式不但可以相互提供动力还可以减少繁忙路段运输压力提高效率
“双头”高铁
在乘坐高铁出行时我们能够发现一组动车组的两端分别是两个车头
这是因为高铁运行速度快高铁线路利用效率高列车在终点站停留时间很短双向车头设计可以省去车头换向、调度的时间
动车组重联
在暑运、春运等客运繁忙时期铁路部门将两列同型号的动车组联挂运行运行前进方向由第一列动车组负责操纵
动车组列车重联后原来一趟列车8节车厢变成16节车厢外观上看重联的动车组车头数可真不少
温馨提示由于重联动车前列和后列互不相通因此旅客上车时千万不要走错车厢
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