中国车卖疯了，老外看不懂，规则悄悄变了
去年中国车出口六百多万辆，前年才一百万，四年翻了六倍，全球每五辆车里就有一辆是中国造的，这不是靠运气，是真刀真枪拼出来的，欧洲人还在盘算怎么加关税，中国人已经把车开到了他们家门口。
荣威M7 DMH在成都车展一亮相，头一周就卖了一万多台，起价八万五，这价格以前只能买辆代步小车，现在能买到续航两千公里、油耗不到三升的混动车，电池十九点七度，同价位里就它有，车漆还用了珍珠工艺，看着不廉价，不是靠牌子撑着，是靠真东西说话。
德国车还在靠豪华的名头撑着，日本车还是老说省油又耐用，可中国车开始讲感受了，荣威M7的车灯跟宝马一个做法，Logo会一明一暗地亮，开门时脚下还铺开一地光，年轻人不在乎你过去多厉害，他们在意的是现在是不是有面子，你花十万块，真能感受到三十万才有的那种讲究，这不是吹牛，是技术慢慢往下走了。
以前说日系车结实，德系车讲究，那是过去的老标准，现在年轻人买车，图的是心里舒服，珠光漆在光下泛着柔光，迎宾灯一亮，就像有人在门口等你，这些小地方让人觉得被惦记，中国车不再光比马力和续航，开始比谁更懂日子怎么过，不喊口号，不吹牛，可就是让人心里暖暖的。有人问这算不算假颠覆，BBA照样赚得不少，丰田混动还是卖得最火，中国车确实往中低端扎得深，可十年前谁敢想八万块能开上这么一辆车，现在不仅买得动，回头客还不少，电池用久了到底掉多少电还没准数，但人愿意掏钱，说明开起来真不赖。
华为问界靠智能座舱抢眼，荣威M7更直接，把高级感放进便宜车里，不靠堆零件，靠做工和细节，灯怎么亮，色怎么配，人怎么碰，都让人觉得自然，这才是真把技术往下放，不是给有钱人玩花样，是让普通人也能摸得着、用得上，心里踏实。欧盟今年打算对中国电动车加税，这说明他们心里没底，中国车不靠补贴，不靠政策，靠的是实实在在的本事，国内产能多，海外充电设施跟不上，反而给中国车腾出了空间，这不是碰巧，是机会和能力碰在了一起。
荣威M7的成，不是一辆车赢了，是整个系统在起作用，工程师敢把大电池塞进便宜车里，设计师敢用东方的味儿让年轻人心动，工厂敢把成本压到最低，手底下活儿还稳得住，这才是中国车真正靠得住的地方。老外还在谈品牌有多久，中国人已经换个玩法了，你花多少钱不决定你开什么车，你开的时候感觉怎么样才重要，这变化没人大声说，可人人都在这么做，全球汽车的生意，正重新分，谁握着刀，谁就定规矩。