编辑 | 董鑫
9月28日14点20分，横跨贵州省贞丰县与关岭县的“世界第一高桥”——贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥正式对社会车辆开放。
东经105度，北纬25度，在贵州高原的喀斯特地貌深处，北盘江湍急的水流在崇山峻岭间切将大地撕裂，形成花江大峡谷，让两岸居民世代隔壑相望。
全长2890米的花江峡谷大桥就屹立在这道深深的“地球裂缝”之上。主桥跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；桥面距水面垂直高度625米，问鼎“世界第一高”。
它将峡谷两岸“缝合”在一起，原本需要绕行2小时的贞丰县至关岭县，现在仅需2分钟即可直达，真正实现了“天堑变通途”。
贵州是中国唯一没有平原支撑的省份。
两亿多年前，一系列地壳运动将原本处于汪洋大海的贵州挤压出千沟万壑，在17.6万平方千米的国土面积中，92.5％都是山地和丘陵，林立着125.8万座大山，“黔路难”的慨叹自古萦绕。
桥，架起了贵州人的希望。
没有哪个地方，像贵州这样拥有如此多的超级桥梁，全省已建和在建桥梁长度连起来超过5400公里，几乎相当于纵贯整个中国的距离。在世界最高桥排行榜中，贵州包揽前三甲，在世界高桥百强榜单中占据近半席位，这里几乎囊括了当今世界所有的桥型，有“世界桥梁博物馆”的美誉。
一座座桥梁，让贵州实现了从“地无三尺平”到“高速平原”的华丽转身。
贵州，如今是“平”的！
这“平”，是地理空间的惊天锻造——
3.2万座桥梁、9000多公里高速、密织的铁路网与航空港，共同编织起一张覆盖西南、辐射全国、连接东盟的立体交通大网，将成渝双城经济圈的活力、粤港澳大湾区的开放、北部湾的蔚蓝紧密串联，贵州从地理版图的“口袋底”，蝶变为开放前沿的“流量枢纽”。
站在花江峡谷的悬崖边，脚下是625米深的沟壑，云雾在谷底翻涌，对岸的山尖若隐若现。
“这么深的峡谷，非跨不可吗？”
作为贵州中西部的纵向大通道，六安高速像条急着拥抱远方的巨龙，却被80公里长的花江大峡谷拦腰截断——十字交叉，绕无可绕。
“跨就跨，为啥要修这么高？”
想让跨径短点，就把桥往低处压。但桥越低，山体里埋的隧道就越长。以桥换隧，还是以隧换桥？一番成本测算，反复比选衡量，“3500米隧道+2890米的桥梁”成为落地方案。
贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举说：“我们修桥不是比高，是过日子，欠发达、欠开发，贵州修桥，得让每一分钱都花在实处。”
针对峡谷强风环境，首创新型气动翼板结构；
针对高空作业安全，研发全时态智慧监测系统；
首创单次吊装215吨钢桁梁的第四代“智慧缆索吊装系统”，精度控制达到毫米级；
大桥主缆采用“贵州造”超高强度钢丝，抗拉强度达2000兆帕级，仅一根钢丝便可吊起3辆轿车；
…………
21项授权专利在花江峡谷大桥诞生，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。从2022年开工到正式通车，这座“超级工程”的建造仅用时三年多。
一座大桥，将两岸通行时间从2小时压缩到2分钟，地理空间被极致压缩，“平”有了最具象、最震撼的注脚。
这“平”，是发展赛道上的奋力追赶——
主动融入和服务国家发展大局，“内陆开放型经济新高地”加速崛起，陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局呼之欲出，成为国家优化区域产业链供应链布局、畅通国内国际双循环在西南的关键落子。
当300米宽的人工水雾瀑布在半空舒展，“世界第一水幕灯光秀”震撼试演借由无数个镜头传向天南海北，这是贵州送给世界的顶级浪漫。
花江峡谷大桥既是交通设施，也是旅游设施。它像西线旅游的“中枢节点”，东边串起黄果树瀑布，西边联动万峰林、马岭河峡谷，撑起了贵州旅游新西线的骨架。
大桥与桥位周边的三叠纪地质奇观、少数民族风情、红色战斗遗迹等完美结合。游客既可在花江峡谷大桥体验高空无绳蹦极、低空滑翔伞等极限项目，也可在竞速跑道奔跑、于云端咖啡厅小憩，或沿桥侧廊道漫步，收获“上触云海、下瞰峡谷”的奇妙体验。
这张贵州“世界级旅游目的地”的新品牌，是一次发展模式的创新。
这“平”，是精神气质上的百炼成钢——
从“黔驴技穷”的刻板印象，到“黔道畅行”的今朝自豪；从“久困于山”的无奈迷茫，到“向山而兴”的神采飞扬；从“出去羞说贵州人”，到“欢迎到贵州来看世界前三高桥”……跨越的自信、发展的自信、共富的自信在生长，外省人由衷称赞：“贵州人想干事、会干事、能干成大事！”
桥北峡谷村的展万昭，人送外号“妖怪”。他脑筋活泛，思路开阔，这些年，村里第一个买游船、开小卖部、开农家乐的都是他。
2011年，展万昭支起“妖怪鱼庄”的摊子。15年来，他看着村里的土路变成水泥路，看着过往的挑夫变成背包的游客，看着“花江峡谷”的名字，从当地人的口头禅，变成游客手机里的打卡地。
“游客多了，得修个大点的停车场，再建几间卫生间，别让人家来了不舒服。”当新的世界第一高桥在家门口飞架，老主顾与新客源双双涌来，“妖老板”又有了更上层楼的“鬼点子”：开个民宿，让儿子来接班。
有人统计，贵州面积超万亩的大坝，尚不足三位数。换个角度看，贵州高速公路通车里程已超9000公里，“九千里路云和月”，折算其长其宽，无异于平添了75个“万亩大坝”！这是何等壮阔的“高速平原”！
交通之变，如强劲引擎，牵引贵州经济社会发展巨轮破浪前行。全省经济总量迈上2万亿元新台阶，中国式现代化贵州新风采亮眼动人。
来源 | 贵州日报天眼新闻、政前方