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编辑：香瓜细心的旅客在乘坐飞机时，可能都会发现一个令人不安的现象：航班窗户上竟然存在着微小的孔洞。更令人困惑的是，似乎每个窗户都难逃其“洞”。这究竟是何方神圣所为？航班的安全是否因此受到威胁？
不必惊慌，这个洞并非偶然，而是飞机窗户的精心设计。那么，它究竟有何用途呢？接下来，让我们一起探索飞机机窗的小秘密。
飞机机窗的构造
众所周知，海拔越高的地方气压越低，飞机在高空飞行时，周围的大气压远远低于地面上的正常气压，而人在气压过低时无法正常呼吸，因此飞机客舱内，会人工加压。
飞机内外的气压差异变大，这时，飞机的每个部位都要承受巨大的压力，机舱的窗户也是如此。为了保证窗户能够承压，工程师们为飞机窗户设计了三层构造：
外层：使用耐久度最好的高强度玻璃制成，用于承飞机内外的强大气压差，保护乘客的安全。
中层：也是由强化玻璃制成，它更像是外层玻璃的“保险”——如果外层玻璃破裂，中层玻璃就能在紧急时刻派上用场了，不过外层玻璃破裂是非常罕见的啦~
内层：内层通常不使用玻璃材质，用来降低隔层之间的温度差，也可以防止乘客撞到中层窗户。
小孔孔，大作用
我们见到的这个小孔，叫做排气孔，或者通气孔，位于中层玻璃的底部。中层左侧是高气压，右侧是低气压，夹在中间“左右为难”，很容易被气压压碎；而有了这个小孔，部分气流可以通过中层窗户，流向外层窗户，降低了中层窗户受到的压力。
中层两侧的空气就可以互相流通，所有压力，都让最结实的外层玻璃来承担。
窗户越大胆子越大
你可能还会好奇，为啥飞机窗户都设计得那么小？不能像观光大巴一样来个全景落地窗吗？这还真不是航空公司小气，而是由飞机复杂的机身结构决定的。飞机蒙皮之下，布满了桁条、隔框这些加强筋骨。每开一个窗户，都等于在机身上挖一个洞，必然会影响结构强度。洞越大，需要做的结构加强就越复杂、越重。为了安全，只能牺牲一部分视野。像曾经的协和式超音速客机，因为它要承受更严苛的飞行环境，结构要求更高，舷窗小得就像一张明信片。这极端地展示了“安全永远第一”的设计原则。
科技总是在进步。进入21世纪后，随着复合材料被大量应用在航空领域，情况开始改变了。比如波音787飞机，因为它用了强度极高的新型复合材料机身，需要的结构加强件随之减少，这下就有条件把窗户开得更大了。结果就是，波音787的舷窗尺寸比传统客机增大了约30%，乘客的观景体验直接上了一个台阶。这背后，是材料科学推动的整个航空工程的跃迁。
从遮阳板到一键变色
技术的脚步还没停。早在上世纪80年代，科学家就提出了电致变色材料的构想，简单说就是能通电变色的“智能玻璃”。这个科幻电影里的场景，如今也飞上了天。还是拿波音787举例，它在2008年就率先采用了这种电致变色技术，彻底取消了传统的塑料遮阳板。乘客只需要按一下按钮，就能在几个档位间自由调节窗户的明暗。
这块高科技的电子调光面板，就安装在我们能摸到的内层窗和中间那层结构窗之间。它让舷窗从一个被动的“洞”，变成了一个可以主动交互的智能界面。这种从“遮挡”到“调节”的体验升级，可以说是革命性的。