新能源出租车上岗确实引发了不少争议，不同的人有不同的看法。同行们的反应也相当复杂，可以说是褒贬不一，甚至可以说是“直呼”各种声音。
以下是一些常见的“争议点”以及同行可能的“直呼”反应：
"争议点："
1. "运营成本与盈利能力："
"充电成本与便利性：" 相比燃油车加油，充电时间更长、成本（尤其是电费和电桩使用费）可能更高、充电桩覆盖率和便利性不足，影响司机收入和出车时间。
"车辆购置成本：" 新能源汽车通常初始购置价格高于同级别燃油车。
"维护保养：" 虽然理论上三电系统维护简单，但电池衰减、质保期后维修成本、以及专业维修点的缺乏也是担忧。
2. "续航里程与可靠性："
"冬季续航打折：" 低温下电池活性降低，实际续航里程远低于标称里程，影响长途运营和恶劣天气下的工作。
"充电等待时间：" 等待充电的时间远超加油，对于需要快速周转的出租车行业来说，效率降低。
"电池寿命与衰减：" 电池的长期使用、衰减、更换成本是大家普遍关心的问题。
3. "车辆性能与舒适度："
"加速与爬坡：
前两天在短视频里刷到个事儿，青海德令哈有个人把一辆小米SU7改成了出租车，说是全国第一辆，这车原价二十多万，我们跑出租的图的就是省油钱，谁敢拿新车这么折腾，可他真就这么干了。
司机老张在采访里说，同行们都觉得可惜，这么好的车跑出租太卷了，这话让我想起前阵子在加气站碰见的几个的哥，他们每个月油钱都得花一千多，老张倒不愁，他发朋友圈算账，自己每天充电就四五十块，比烧气能省八十多，一个月下来省两千四，一年就多赚三万块。
最没想到的是，这车反而抢手了，老张说总有人专门预约他这车，还问能不能包，前两天密度财经发了他社交平台的更新，说靠这车回本快，顺风单也多接了些，评论区吵开了，有人说司机愿意乘客也乐意，就是同行看不惯。
算一算账，新能源车确实省点钱，油价涨得快，充电花不了多少，可为啥别人还不换呢，听说是怕跑不远，修起来麻烦，老张倒想得明白，车好使就行，省下的都是实打实的，照这势头，路上跑的新能源出租车只会越来越多。