这一次露营活动，给我分的是沃尔沃XC90的T8版本，也是我自己最想试驾的一个版本，因为它是沃尔沃4S店，最贵的一款车，而且配置很丰富。喵哥今天就跟大家聊聊这一次试驾沃尔沃XC90D的感受。
行驶感受
从我这一次，一路从长沙开到浏阳周洛这边来看，刚开始70%多的路，基本上走的是高速。
T8版本，由于它是混动，走高速加速也好，超车也好，你会发现让你难受的是，高速上乌龟太多。
这款车它的动力，不像油车那种过于棉柔，也不像电车非常非常冲。
动力配比
尤其是它的动力配比，做得比较有意思，前面发动机直驱，后面电驱。
所以如果不需要四驱的时候，它就是一个前驱车，需要四驱的时候，它后面的电驱可以尽快地介入，这个时候，你就会感觉到整个车子的动力非常猛。
整个沃尔沃T8的设计呢，我认为它是在油车跟电车之间找到了一个比较不错的平衡感。
没有电车的焦躁的那种很猛的感觉，但是它又有油车这种绵柔的感觉。
但是它比单纯的油车，它的动力来得又更为猛烈一些，有点像那种后劲很足的老酒的感觉。
这就是为什么，我个人其实比较喜欢T8版本。
底盘配置
这套底盘它是带着空气悬挂的。
所以这个底盘开起来，虽然说它是SUV，即使像浏阳这边弯道比较多的山区道路，它底盘的侧倾，控制得还是很到位。
因为它的底盘是可以自主调节的，所以在底盘上面，就让你觉得它不像是比较高大的SUV的感觉。
会给你一种感觉就是你开起来，对它这个底盘，以及过弯侧倾是比较有信心的一款车。
路感过滤
接下来就到了比较旧的水泥路面，对于细小的震动过滤得很完善，同时对于大的路感，以及整个车辆的这个循迹性其实是不错的。
这种道路的话，要是车子底盘不行的话，开得快一点，你会觉得这个车，让你感觉到侧倾很严重，很没安全感。
然后在过弯的时候，拖泥带水，方向循迹性不好，但是在这台车上都没有的。
总结
沃尔沃XC90 T8版本，我整个这一趟露营开下来，给我的感觉其实还是蛮好的。
我对这车其实心水很久了，但是无奈这个梦想，跟现实还是有差距。
价位呢大家都知道，这个价位确确实实，并不是普通消费者和工薪阶级能够接受的，人家定位的就是一个相对高端的豪华SUV。
所以人家目标人群，也是这些至少是中产阶级人群吧，就像喵哥我还踩不上那个线。
但是就这台车而言，抛除它的价格不说，整个车的行驶品质，驾驶品质以及整个车，尤其是这个车内的气味环保性，包括很多安全理念，我是非常认同的。
说实话除了国产品牌以外，如果说合资品牌里面，我个人其实比较喜欢的，真的就是沃尔沃的这一系列的车型，尤其是我很认同，它的环保理念和安全理念。
其实选车买车，跟谈恋爱很像，除了硬件条件搭之外，现在这么多汽车，大家做的硬件，其实都大差不差了，但是价值观的契合，是非常重要的。
所以虽然你认可它的这个硬件，关键是你能不能认同它的价值观，硬件和价值观都能够双契合的话，我觉得买车选车，以及用车后续，你就会开心很多。