接下来将加速推进助航灯光、标志标线施工作业预计2026年3月厦门翔安国际机场将完成调试准备工作具备校飞条件厦门翔安国际机场是我国“十四五”期间规模最大新建机场，定位我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，本期规划建设55万平方米T1航站楼以及北一、南一双跑道，其中，北一跑道按照4F级建设。2026年底投用后，厦门翔安国际机场将具备强大的客货运能力，可保障年旅客吞吐量4500万人次、飞机起降38万架次、货邮吞吐量75万吨，将为厦门打造新发展格局节点城市再增“窗口”，推动特区航空枢纽能级提升。未来，厦门翔安国际机场还将力争提升为国际航空枢纽，届时，厦门翔安国际机场将作为亚太一流的现代化国际交通枢纽和航空产业中心，为全面建设交通强国赋能，为福建构建新发展格局重要节点、重要通道提供有力支撑，打造高层次、广辐射的对外开放新高地。
这两条跑道有哪些特点？在火热的施工背后科技智慧的赋能为加速厦门翔安国际机场建设赋予了澎湃的动力也成为未来机场安全运营的有力支撑据了解，本期建设的两条跑道主降方向均设置Ⅲ类仪表着陆系统，俗称“盲降系统”，次降方向均设置I类仪表着陆系统，该系统能在恶劣的天气条件和极低的能见度条件下，为飞行员提供决策支持，引导飞机安全着陆，将显著提升低能见度等复杂气象条件下的航班运行保障能力。同时，厦门翔安国际机场将设置Ⅳ级高级场面活动引导与控制系统（A-SMGCS），由分布在滑行道上的18200套助航灯组成，类似道路上的交通信号灯。该系统通过深度融合多源监视数据与智能单灯控制技术，实时控制滑行道灯光颜色及发光方向，形成动态光带，为地面运行的飞机提供可视化路径指引，且能够自动识别、预警潜在安全风险，保障运行安全与效率双提升。
为保障机场运行安全，两条跑道还配备了跑道外来物监测系统（跑道FOD监测系统），该系统通过集成雷达、光学检测技术，能够全天24小时不间断、无死角覆盖两条跑道，可以在不影响航班正常起降的情况下对跑道FOD（可能损伤航空器的外来物体）进行实时探测、识别及告警，显著降低因FOD导致的飞机起降安全风险，确保跑道安全适航，时刻守护机场生命线。此外，通过智能低空防入侵系统，能够获取高危鸟情及无人机的方位、距离、高度等预警信息，智能联动机场范围内的驱鸟装备实时驱鸟，构建“探-驱智能联动”一张网，有效提高低空入侵预警的准确性，全面强化飞行区安全防护。目前厦门翔安国际机场航站楼也在加快推进精装修施工货运、机务维修等配套工程同步推进整个翔安国际机场将于今年年底基本建成未来这里将起降全球航班续写厦门“打造新发展格局节点城市”的新篇章为东南沿海架起连接世界的空中金桥
厦门翔安国际机场效果图来源：厦门日报