上周五傍晚的小区停车场，邻居老张正满头大汗地往他的 SUV 里塞露营装备 —— 折叠桌椅、儿童自行车、保温箱在后备箱里挤成一团，后排孩子的安全座椅还占了大半空间。这场景是不是很熟悉？
对于多孩家庭来说，15 万级 SUV 总面临着现实的取舍：空间大的油耗高，续航长的配置寒酸，配置齐全的又超预算。而今天试驾的捷途山海 L7 PLUS，或许能为这个价位的家庭用户提供一个兼顾多场景需求的解决方案。
外观：硬朗家用风，细节见真章
第一次见到山海 L7 PLUS，它的外观并没有采用夸张的设计语言，但方正硬朗的轮廓却很对家用 SUV 的路子。前脸的贯穿式灯带在傍晚点亮时辨识度极高，配合下方梯形进气格栅，既保持了 SUV 的力量感，又不会显得过于凶悍。这种设计在小区车库找车时特别实用，远远就能看到那道标志性光带。
车身侧面线条简洁干练，4810mm 的车长配合 1930mm 的车宽，相比同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i（4775mm 车长）在视觉上更显大气。值得一提的是半隐藏式车门把手，不仅降低了风阻，每次解锁时自动弹出的仪式感也不错。实拍车型配备的 20 英寸轮毂搭配 255mm 宽胎，既保证了通过性，又不会像更大尺寸轮毂那样影响舒适性和经济性。
车尾的 "门形" 尾灯是个点睛之笔，夜间点亮后与前脸的贯穿式灯带形成呼应。后杠采用大面积车身同色设计，中间的黑色饰条增加了层次感，整体看起来稳重又不失时尚。对于家用车来说，这种不过时的设计很重要 —— 毕竟大多数家庭不会三两年就换车。
打开车门，山海 L7PLUS 的内饰给人的第一印象是简洁实用。中控台采用悬浮式设计，12.3 英寸中控屏和全液晶仪表连为一体，操作流畅度在这个价位算中上水平。但真正的亮点不在这些常规配置上，而是它那套被称为 "32 变电动七座" 的座椅系统。
实际体验下来，这套座椅系统提供了丰富的组合可能性。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，第三排虽然腿部空间比不上 MPV，但对身高 175cm 以下的乘客来说短途乘坐完全够用。通过中控屏或门板按键，能实现 32 种不同的座椅布局。周末带父母孩子出游时，把第二排调到靠后，父母带着孩子在后排互动毫无压力；而当需要拉露营装备时，将第三排座椅完全放倒，后备箱容积能从常规状态的 350L 扩展到约 780L，塞进折叠帐篷和烧烤架绰绰有余。
全车座椅电动调节和记忆功能特别贴心。我和爱人身高差较大，每次换着开车都要重新调座椅，现在只需按一下记忆按键就能恢复各自的驾驶位置。更方便的是，通过手机 APP 还能提前设置好 "露营模式"，车辆会自动调整座椅到舒适的休息角度，同时打开后备箱灯和空调，很适合户外爱好者。
双冰箱设计是另一大惊喜。扶手箱里的 6.4L 冷暖箱能装 8 听可乐，夏天放冷饮、冬天热咖啡都没问题，温度调节范围从 - 6℃到 50℃，还带紫外线杀菌功能。周末带孩子郊游时，母乳和辅食放在里面既能保鲜又卫生。需要注意的是，五座版车型后备厢底部有个 20L 的隐藏式冰柜（七座版没有），温度能降到 - 10℃，但这个冰柜是选装件，需要额外购买。
美中不足的是，扶手箱冰箱确实占用了一些后排中间空间，导致中间乘客的脚部位置稍显局促。如果经常需要满员出行，建议优先考虑七座版，第二排中间座位的舒适性会好一些。
动力配置方面，山海 L7PLUS 全系搭载第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，匹配混合动力专用变速箱，这套鲲鹏超能混动 C-DM 系统在实际驾驶中表现可圈可点。发动机峰值功率 115kW，扭矩 220N・m，热效率高达 44.5%，这意味着无论是城市通勤还是高速行驶，都能保持不错的燃油经济性。
日常上下班通勤是它比较舒服的状态。CLTC 纯电续航 220km 是什么概念？我家到公司往返 35km，一周五天通勤下来也就 175km，完全可以纯电行驶，周末在家用慢充补能即可。按家里 0.56 元 / 度的谷电计算，一周电费还不到 10 块钱，比坐地铁还便宜。就算偶尔加班晚归，也不用担心续航焦虑，这种低使用成本的体验确实很香。
周末短途出游就更从容了。从市区到周边景区来回 200km，纯电模式绰绰有余。如果要进行长途旅行，满油满电状态下 1700km 的综合续航能让你省去频繁补能的麻烦。实测从北京到青岛约 800km 的路程，出发时满油满电，到达目的地后还剩 30% 电量和近半箱油，沿途根本不用特意找加油站或充电桩。
高速行驶时，这套动力系统的表现值得肯定。时速 120km/h 再加速超车时，动力响应依然迅速，没有小排量发动机常见的疲软感。在一次暴雨天气的高速路段，即使遇到侧风，车辆的行驶稳定性也很好，这应该得益于底盘调校和宽胎的抓地力。
充电速度也值得称赞。支持 75kW 快充的它，在理想条件下从 30% 充到 80% 只需 20 分钟。每次跑长途在服务区休息时，喝杯咖啡的功夫就能补够后续路程的电量，比很多同价位竞品的充电速度快不少。
空间表现：2820mm 轴距
轴距决定空间下限，山海 L7PLUS 的 2820mm 轴距在同级别中属于上游水平，这为它的家用定位打下了基础。实际体验中，身高 180cm 的我坐在驾驶位，调整好坐姿后头部还有两拳余量；来到第二排，同样的乘客能获得两拳腿部空间和一拳头部空间，即使长时间乘坐也不会觉得压抑。
第三排空间是很多七座 SUV 的短板，山海 L7PLUS 表现符合预期。让身高 170cm 的同事体验，腿部能有近一拳余量，头部空间也足够，短途乘坐完全没问题。不过要说明的是，第三排适合身高 175cm 以下的乘客，而且长时间乘坐的舒适性肯定不如前两排，这是这个级别车型的物理局限。
后备箱的灵活性让人惊喜。七座状态下能放下两个 20 寸登机箱和一些杂物，满足家庭短途出行没问题；将第三排座椅放倒后，容积达到 780L，装下婴儿车和露营装备绰绰有余；如果把第二、三排都放倒，能形成一个近 2 米的纯平空间，铺上床垫就能临时休息，这也是厂家称之为 "旅行小房车" 的重要原因。上次露营时，我们就在车里睡了两个大人，空间完全够用，比搭帐篷更安全舒适。
储物空间设计也很贴心。前门门板能放下 1L 装的保温杯和折叠伞，中控台下的镂空区域可以放手机和无线充电板，扶手箱深度足够放下 6.4L 冰箱后还有剩余空间。比较实用的是第二排座椅侧面的小桌板，孩子可以在上面写作业或吃零食，避免了食物洒在座椅上的麻烦。
安全配置：86% 高强度钢，注重基础防护
对于家用车来说，安全永远是第一位的。山海 L7PLUS 在这方面可圈可点，采用笼式车身结构，高强度钢占比高达 86%，其中 21% 是热成型钢，强度可达 1500Mpa。简单来说，这意味着车身骨架更坚固，在发生碰撞时能更好地保护车内乘员。
25000N・m/deg 的车身扭转刚度达到了较高水准，这种刚性在非铺装路面行驶时感受明显，车身没有明显的异响和扭曲感，过减速带时的整体性也很好。有次我不小心以 30km/h 的速度驶过一个深坑，悬挂虽然跳了一下，但车身结构没有任何异响，下车检查也没发现任何问题，这让我对它的车身强度更有信心。
被动安全配置同样齐全，全车配备 6 个安全气囊，包括主副驾气囊、侧气囊和侧气帘，能在碰撞时全方位保护车内乘员。儿童安全座椅接口是 ISOFIX 标准接口，安装牢固又方便，对于有孩子的家庭来说这个细节很重要。
辅助驾驶：猎鹰 500 系统
山海 L7PLUS 搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统在同级别中属于主流水平。需要强调的是，这是辅助驾驶系统，所有功能都需要驾驶员时刻关注路况，不能完全放手。实际体验下来，这套系统在高速和城市快速路上很好用。
高速 NOA 功能特别适合长途旅行。在京藏高速上测试时，系统能自动识别限速标志并调整车速，遇到慢车会主动打灯变道超车，接近匝道时还会提前减速并驶入匝道。整个过程流畅自然，比很多新势力品牌的早期系统成熟不少。不过要注意，通过急弯时系统会大幅减速，这时候还是接管方向盘。
城市 NOA 目前还在 OTA 推送中，但基础的主动安全功能已经很实用。前碰撞预警系统在几次遇到行人横穿马路时都及时发出了警报，AEB 自动紧急制动更是在一次跟车过近时帮我刹停了车辆，避免了追尾事故。车道保持辅助系统在标线清晰的道路上能很好地将车辆保持在车道中央，轻微的转向修正不会让驾驶员感到突兀。
智慧泊车功能对新手很友好。它支持跨层记忆泊车，能记住 20 条 2km 长的路线。我在公司地下停车场录制一次路线后，之后每次到停车场入口，只需按一下泊车键，车辆就能自己找到车位并停好，哪怕是极窄的车位也能精准入位。
选购建议：哪款配置值得买？
山海 L7PLUS 的售价区间在 11.99-15.49 万，共有 5 款配置车型可选。综合来看，比较推荐 2025 款 121km 七座豪华版，售价 14.39 万，理由如下：
首先，121km 纯电续航版本足以满足日常通勤需求，一周五天通勤基本不用充电。其次，七座布局虽然比同续航五座版贵 4000 元，但多出的两个座位在家庭聚会或朋友出游时能解决大问题，而且平时不用可以放倒当大五座用。
不建议选择低配的 121km 五座标准版（11.99 万），缺少了很多实用配置，后期加装反而不划算。对比同级别竞品，山海 L7PLUS 的优势很明显：比宋 PLUS DM-i 续航更长（宋 PLUS DM-i 160km），比零跑 C11 多出两个座位，比深蓝 S07 空间更灵活。如果家里人多且喜欢出游，它会是 15 万级很有竞争力的选择。
优惠政策：
厂家针对山海 L7PLUS 推出了相当给力的上市政策，而且限时到 2025 年 9 月 30 日前大定有效，打算入手的朋友要抓紧时间了。
比较诱人的是价值 10000 元的超级置换现金优惠，不管手里是什么品牌的旧车，置换都能享受这个优惠，相当于直接降价一万。金融政策也很友好，全系享 10000 元贷款贴息，还能选 3 年 10 万免息，按 15 万车价计算，月供只需 2777 元，压力比较小。
安全性配置方面，限时免费赠送价值 4000 元的驾驶辅助安心服务，包含了全套猎鹰 500 系统的激活和三年免费流量，这个配置在其他品牌都是要额外花钱的。比较让人放心的是整车终身质保和三电终身质保，限首任非营运车主，这相当于给车辆买了长期保障，后期使用更省心。
此外，5 年免费流量（10G / 月）能保证车机系统和在线服务的正常使用，不会像某些品牌那样提车后就要买流量套餐。充电礼也很实用，599 元就能买到价值 3000 元的充电桩及安装服务，能省不少安装费用。
算下来，这些优惠加起来价值超过 36000 元，实际购车成本大幅降低。按推荐的 121km 七座豪华版计算，扣除置换和金融优惠后，实际裸车价不到 13 万，这个价格能买到如此配置的七座混动 SUV，性价比确实很高。
结语：务实的家庭伙伴
一周试驾下来，捷途山海 L7PLUS 给我的印象是它的实用性。作为一款 15 万级的中型 SUV，它在日常通勤的经济性、家庭出游的空间需求和长途旅行的续航能力之间找到了不错的平衡点。32 变电动七座和双冰箱的设计切中了家庭用户的痛点，而 220km 纯电续航和 1700km 综合续航则缓解了新能源车型的续航焦虑。
当然它也不是十全十美的，车机系统的流畅度还有提升空间，第三排的长途舒适性也不如 MPV。但考虑到它的价格和定位，这些都在可接受范围内。
如果你是多孩家庭，经常需要带老人孩子出游，又不想在续航、空间和配置上做太大妥协，那么山海 L7PLUS 会是个不错的选择。它就像一个移动的家，既能遮风挡雨，又能装下生活的诗和远方。这种实用的用车体验，正是当下家庭用户需要的。
在竞争激烈的 15 万级 SUV 市场，山海 L7PLUS 凭借精准的定位和务实的配置，成功打出了差异化优势。对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，它或许就是那个等待已久的平衡之选。