您提到的“空客全电动飞机E”可能指的是空客正在研究或开发的一种使用纯电力的飞机，这种类型的飞机通常被称为电动飞机或电动飞机。电动飞机使用电池作为唯一的动力源，而不是传统的内燃机。这种类型的飞机通常用于短途飞行，因为电池的续航能力目前还无法满足长途飞行的需求。
空客作为全球领先的飞机制造商之一，一直在探索和开发新的飞机技术，以减少航空业的碳排放和提高燃油效率。电动飞机是未来航空业的一个重要发展方向，但它们目前还处于发展的早期阶段，面临许多技术挑战，如电池技术、充电时间、飞机性能等。
空客已经宣布了一些关于电动飞机的计划和项目，例如：
1. "E-Fan"：这是一款由空客与德国飞机制造商EADS（现为空客的一部分）合作开发的电动飞机，主要用于飞行培训和演示。E-Fan使用两个电动机和电池作为动力，可以在空中飞行约30分钟。
2. "ZeroE"：这是空客在2020年宣布的一个项目，旨在开发一款100%电动的货运飞机。ZeroE将使用电池和氢燃料电池作为动力，目标是实现零排放飞行。
3. "A3XX"：虽然这不是一个电动飞机项目，但空客也在研究未来飞机的设计，包括使用更可持续的燃料和先进的技术来减少碳排放。
电动飞机技术的发展需要电池技术的进步、充电基础设施的
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空中客车集团的一架E-Fan技术验证飞机成为继106年前路易·布莱里奥史诗般飞行之后，世界首架依靠自身动力起飞成功飞越英吉利海峡的双发电动飞机。该飞机由英格兰Lydd起飞，降落在法国Calais，全程飞行74公里，历时36分钟。
E-Fan由锂离子电池驱动，与飞机初始构型相比提高60%电能储备。此次飞行由试飞员Didier Esteyne驾驶。该款E-Fan飞机重量约600公斤，最高飞行高度约为1000米。
路易·布莱里奥是航空史上著名的先驱。他于1909年7月25日驾驶Blériot XI飞越英吉利海峡，这款飞机不仅成为1909-1910年间创纪录的飞机，而且还是首款投入批量生产并在法国航空业使用的飞机。布莱里奥的公司位于巴黎附近的叙雷讷（Suresnes），恰好是今天部分E-Fan团队所在地。
“E-Fan项目及今天的历史性英吉利海峡飞越都展示了路易·布莱里奥及其他飞行家们的开拓精神和创造力。2015年7月10日将成为航空史上值得纪念的日子。同时我相信布莱里奥也会为这一成就感到骄傲。“空中客车集团首席技术官让•巴蒂表示，”我们将继续践行创新精神，迎接我们今天航空航天领域及下一代电动与混合动力飞行的技术挑战。“
