河池崇左高铁时代来临！广西未来将迎哪些巨变？

河池崇左接入高铁网络，确实是广西交通发展史上的一个重要里程碑，标志着广西高铁网进一步加密，向“县县通高铁”的目标又迈进了一大步。这个消息令人振奋，也让我们对未来广西的发展充满期待。
基于已有的发展势头和规划，未来广西还可能在以下几个方面迎来大变化：
1. "高铁网络更加完善，“市市通高铁”基本实现，向“县县通高铁”冲刺：" "现有网络加密：" 以河崇高铁为契机，未来可能会进一步加密现有线路，如完善南宁至贵阳、昆明等方向的线路，提升运能和效率。 "新线路延伸：" 考虑到崇左的连接，未来可能建设连接崇左与百色、广东（如湛江）的高铁，或者连接河池与桂林、贵州等地的线路。 "最终目标：" “县县通高铁”是广西交通强省建设的重要目标。随着国家“十四五”规划中相关项目的前期工作推进和建设，更多欠发达地区的县份将有望接入高铁网络，极大改善区域发展和居民出行条件。
2. "航空枢纽地位进一步提升：" "新机场建设：" 南宁吴圩国际机场的扩建和升级将持续进行。同时，桂林、北海、南宁（扶绥）、崇左、百色等地的机场也都在规划或建设中，以承接

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4月20日，自治区党委宣传部、自治区政府新闻办在广西新闻发布厅举行“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会（第三场）。记者了解到，《国家综合立体交通网规划纲要》给广西带来重大战略机遇，其中规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港为国际邮政快递处理中心。此外，广西加快铁路建设，2023年将实现市市通高铁。

南宁规划为区域性国际邮政快递枢纽

自治区交通运输厅副厅长陆晓明介绍，“十三五”时期，广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中，公路总里程达13.16万公里。新增高速公路通车里程2515公里，总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%。

据统计，今年一季度，广西完成综合交通固定资产投资480多亿元，相比2019年、2020年同期，分别增长269%和297%，超额完成自治区政府下达的一季度400亿元的目标任务。同时，公路货运周转量增长88%；水路货运周转量增长40%；港口货物吞吐量增长约30%。

今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，《纲要》中涉及广西的内容主要有六个方面：一是明确北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口。二是明确打造西江黄金水道作为实现粤港澳大湾区高水平互联互通的重要支撑。三是明确重点区域将按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类，其中北部湾等8个地区作为“组群”。四是明确广西是国家综合立体交通网主骨架“六主轴七走廊八通道”的重要构成。五是规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港作为国际邮政快递处理中心。六是提出“完善面向全球的运输网络”，重点打造7条陆路国际通道，完善4条海上国际运输通道。

南宁站进行站城融合改造

南宁火车站站城融合改造是社会关注的焦点。

中国铁路南宁局集团有限公司总工程师朱永辉表示，南宁站改造被纳入强首府战略的重点工程项目，按照站城融合新理念进行一体化改造规划，重点将南宁站站房改造与周边片区旧城改造进行综合考虑、总体规划和一体化建设开发，努力将南宁站打造成为以站房综合体为核心，交通便利、商业功能集聚、具有地域特点、与周边环境高度融合、生态良好的城市新地标，推动南宁市城市品位和形象提升，增强城市综合竞争力、辐射带动力、国际影响力。包括南宁站改造、新建五象站在内，站城融合是未来高铁站建设的趋势。

河池、崇左也将通高铁

记者了解到，“十三五”期间，广西铁路营业里程5206公里，其中高铁动车营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。广西的高铁列车已与全国21个省、直辖市（特别行政区）实现直连直通“当日达”，动车已覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。

据悉，正在建设中的南宁至崇左城际铁路，计划2022年建成，届时，崇左市将通高铁。南崇城际铁路2018年10月开工建设，设计行车时速250公里，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，未来还将延伸至凭祥市。项目建成后，南宁至崇左旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。

正在建设中的贵阳至南宁高铁，计划2023年建成，届时，河池市将通高铁。贵南高铁途经广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，设计行车时速350公里。目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已全部完成，桥梁工程整体进度已达71%，隧道工程开挖进度达到77%，路基工程整体进度达到77.5%。到2023年，广西将实现市市通高铁。

来源：
http://resource.cloudgx.cn/files/gxapp/News/202104/21/703556.html?_s=1618974880