厦航是南方航空的子公司，一直以来都是中国最挣钱的航空公司，虽然是从地方起步，但是最近的发展很快，除了厦门和福州基地之外，在北京大兴的发展势头也是非常喜人。除了这些机场，在杭州萧山国际机场以及银川的河东国际机场的布局也不错。厦航还有自己的全资子公司，共享白鹭计划的河北航空和江西航空，所以石家庄出发的航线以及南昌出发的航线都是厦航擅长的领域。
厦航向来是全波音机队，但是在2025年计划引入40架空客A320neo，未来会打破全波音机队的惯例。而且厦航也一直有引入中国商飞C919的计划，笔者也是十分期待。
河北航空和江西航空作为小弟，一直都是接受厦航的旧飞机，所以基本都是波音机队，江西航空除了拥有波音737之外，还有几架ARJ21-700，座位数少，负责支线航班。
我们今天盘点一下厦航系的赴日国际航班，留学生一定要关注起来呀！
一、厦门-大阪（MF839）
每日一班，从厦门高崎机场的T3（将来有可能移至翔安机场）出发，终点为大阪关西国际机场T1。13：50-17:55（当地时间），一般为波音737-800执飞。客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。价格极低，非常适合拥有南航会员卡、天合联盟常旅卡（国内的话就是东方航空、中华航空、厦门航空）的乘客以及留学生。
二、厦门-东京成田（MF815）
每日一班，从厦门高崎机场的T3（将来有可能移至翔安机场）出发，终点为东京成田国际机场T1。08:40-13:45（当地时间），一般为波音787-8执飞，属于新一代宽体客机（梦想客机）。客机为头等舱、商务舱和经济舱三舱结构。价格比直飞大阪要高，不过机上有WIIFI也有丰盛的午餐，体验很好。三、福州-大阪（MF835）
每日一班，从福州长乐机场出发，终点为大阪关西国际机场T1。08:35-12:45（当地时间），一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。价格高于从厦门出发，但是也算比较低了。
四、福州-东京成田（MF809）
每日一班，从福州长乐机场出发，终点为东京成田国际机场T1。09:30-13:40（当地时间），一般为波音787-8执飞，属于新一代宽体客机（梦想客机）。客机为头等舱、商务舱和经济舱三舱结构。价格通常高于从厦门直飞东京。五、福州-名古屋（MF8729）
每周三班（周二、四、六执飞），从福州长乐机场出发，终点为名古屋中部国际机场T1。17:10-21:00（当地时间），一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。价格属于最低那一档，淡季单程的含税价只有750元左右。六、福州-冲绳（MF8731）
每周两班（周四、日执飞），从福州长乐机场出发，终点为冲绳那霸机场。15:20-19:00（当地时间），一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。游客较多，价格不低。七、杭州-大阪（MF8723、MF8707）
MF8707为每日一班，14:35-18:15（当地时间）；MF8723每周五班，周二、周六不飞，09:30-13:00（当地时间）。从杭州萧山机场T4（将来有可能移至翔安机场）出发，终点为大阪关西国际机场T1，一般为波音737-800执飞，淡季价格约为1000元左右。
八、杭州-名古屋（MF8701）
每周两班（周一、五执飞），从杭州萧山机场T4出发，终点为名古屋中部国际机场T1。16:50-21:00（当地时间），一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。班次不多，主要是满足游客出行。九、天津-东京羽田（MF8709）
每周两班（周三、五执飞），从天津滨海机场T1出发，终点为东京羽田国际机场T3。21:15-01:30（当地时间），是标准的红眼航班，凌晨到达东京。一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。
十、石家庄-大阪（NS3525）
非厦航执飞，子公司和河北航空执飞。每周四班（周一、三、五、日执飞），从石家庄正定机场T1出发，终点为大阪关西国际机场T1。16:05-20:00（当地时间），一般为波音737-800执飞，客机为超级经济舱和经济舱两舱结构，超经两排九座，其余全部是普通经济舱。超级经济舱在石家庄机场也可以享受机场休息室和一些快速通行服务。
十一、重庆-大阪（MF8653）
每周三班（周二、四、六执飞），从重庆江北机场T3出发，终点为大阪关西国际机场T1。08:05-13:00（当地时间）。一般为波音737-800执飞，客机为商务舱和经济舱两舱结构，商务舱两排八座，其余全部是经济舱。
注：福州直飞札幌和直飞福冈航线已停飞。
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