嘿，各位摩友们！今天和大家好好唠唠仿赛和街车的区别、适合人群、用途以及新手入门该怎么选这些事儿，从不一样的角度给大家分析仿赛和街车的优缺点。
仿赛车型的外观那可真是太适合装叉啦，走在街上回头率爆表，绝对是街上最靓的仔。不过呢，咱也得看看它在这帅气外表下的特点。
仿赛的坐姿大部分是脚踏得比较高，整个人类似于趴着的状态，骑的时候头还得尽可能低，坐高普遍也比较高，手把在同级别里算低的。这么个坐姿说实话可不太舒服，要是长途摩旅，那腰可真受不了，好多哥们儿骑个50公里胳膊就酸，手腕也疼得厉害，毕竟身体一直压着嘛。
所以仿赛的用途呢，一般就是市区代步，偶尔跑个短途小摩旅还行。要是你有下赛道的想法，提前买个仿赛感受学习一下倒是不错的选择。为啥它是这坐姿呢？其实是为了在骑行尤其是上赛道压弯的时候减少风阻，它的脚踏高，后期改装还会弄个升高脚踏，就是为了压弯时不蹭到脚踏。而且它侧面有大面积包围，手把低、坐高比正常车高一点，都是为了能让骑手趴在车上高速行驶。说白了，仿赛车型主要就是带来耍帅的效果，好多男生从小在电视、影视作品里看到比赛啥的都是仿赛，就被它的帅气吸引。
再说说它的动力系统，绝大部分仿赛车型也就是跑车，动力调校是比较高转的，同一款发动机在不同车型上表现可不一样。总的来讲，仿赛动力强，好玩，但就是得牺牲坐姿舒适性。
如果你想要动力好又不用牺牲太多舒适性的车型，我会推荐街车。街车的适用人群一般比较实用，像两广地区好多人就喜欢骑踏板和街车，在那种犄角旮旯的小巷子里，街车轴距更短，转向更灵活。它的坐姿比仿赛舒适多了，脚放上去位置靠前且低，上身也能更直立、更舒展。虽然街车没有那么多包围，风阻比较大，前面也没挡风镜，风直接往驾驶员身上吹，但它的玩乐性也很不错，同样能跑山、下赛道。
街车和仿赛对比，优点不少，但是销量却差很多。路上跑的好多都是仿赛，像250NK、450NK等街车版本，还有CBR650、CB650这些，无一例外都是仿赛卖得比街车好。
我认为很多人买第一辆摩托车就是当玩具，一是出于热爱，二是为了代步，更多是看重情绪价值。好多人觉得仿赛帅，而且同级别里仿赛比街车贵一点，可还是愿意多掏那点钱买仿赛，可能就是觉得仿赛看着更酷炫。
其实对于新手来说，在选择摩托车的时候真的要好好考虑清楚自己的需求。如果只是单纯想在市区耍帅，偶尔短途玩玩，那仿赛确实能满足你那颗爱装叉的心。但要是你还想着日常通勤能更舒服点，偶尔也能去跑山撒撒野，那街车可能就是个更靠谱的选择。
从实用性角度看，街车在狭窄街道的灵活性是它的一大优势。比如说在一些老城区，街道狭窄，车流量大，街车能轻松穿梭其中，而仿赛可能就会因为它那不太灵活的坐姿和相对较长的轴距有点施展不开。而且街车的坐姿能让你在长时间骑行中不会那么累，对于那些可能每天都要骑车上下班的人来说，舒适性是很重要的一个考量因素。
再从玩乐性方面来讲，虽然仿赛在赛道上的表现可能会因为它的低风阻设计等因素更出色一些，但街车也不差呀，跑山的时候，街车凭借其较好的操控性也能给你带来不少乐趣。而且街车没有那么多花里胡哨的包围，维修起来可能也会相对简单一些，要是不小心磕了碰了，换个零件啥的成本说不定也会低一点呢。
对于那些预算有限的新手来说，街车可能在性价比上也更有优势哦。毕竟同级别里仿赛价格偏高，要是为了那点装叉的效果多掏不少钱，后续可能还会因为舒适性的问题有点小后悔呢。所以呀，大家在入门选车的时候，可别盲目跟风，一定要结合自己的实际情况来做决定呀。
总之，摩托车的世界丰富多彩，每一种车型都有它独特的魅力和适用场景。希望大家都能选到适合自己的那辆摩托车，开启属于自己的骑行之旅。