广州南站
广州南站作为亚洲最大、最先进的高铁站之一，如果您外地来要到珠江新城参加一个会议，那就需要在地铁上跨越20多公里，耗时约40分钟；如果要去到机场搭个国际航班，那就……耗时70分钟左右！这还不包括走路时间。
目前，广州是一线城市中唯一一个中心区没通高铁的城市，市民要乘坐高铁只能去到番禺区的广州南站、花都区的广州北站。中心区的广州东站只有有少量的和谐号线路。广州火车站也在规划改造升级，将来会引进部分高铁线路。
广州铁路枢纽总图规划
这样一个高铁站，究竟是怎么选址的？然而放眼全国，广州南站的进城之路可能还不是最漫长的。
那么，新建高铁站为什么普遍那么偏远？
一、用地成本问题
时速350公里的高铁，要求保证安全的最小曲线转弯半径要达到7000米，城市体量内的高铁设施几乎是一条直线。如果将高铁车站建在中心城区，必将面临巨大的拆迁成本，而且极易因拆迁诱发社会不稳定因素。
二、安全和环保问题
高铁在开行的过程中肯定会产生噪音，不亚于飞机起飞的声音。想象一下，一辆辆高铁从市中心呼啸而过，那是什么样的体验。
三、收益和沿线发展问题
当地有关部门也希望高铁站建在郊区，希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。
