中新经纬1月14日电 (郑艺佳)“除了位置靠前，超级经济舱‘超级’在哪？”这是白领小林在买春节返乡机票时的疑问。
据中国民航局消息，今年民航春运旅客运输量有望突破9000万人次，创同期历史新高。对于“打飞的”回家过年的人来说，经济舱和超级经济舱有何区别？有必要选择后者吗？
公开报道显示，2010年，南航率先在中国国内上线超级经济舱，设置在公务舱和经济舱之间，比普通经济舱多40%的空间，腿可以完全平伸。随后，国航也于同年推出超级经济舱。
如今超级经济舱已成为各大航司的“标配”。
“超级经济舱目前在欧美航空市场已经比较普及，主要的航空公司都有超级经济舱的产品。中国国内三大航(国航、东航和南航)也设置了超级经济舱，目的是填补经济舱和商务舱之间的空档，吸引那些愿意多掏一些钱，享受更好服务，坐得更舒服的旅客。”民航专家林智杰向中新经纬表示。
那么，超级经济舱与经济舱究竟有何区别？
中新经纬梳理后发现，二者区别主要体现在座椅间隔距离、价格、权益和服务等方面。
座椅间隔方面，航旅纵横App显示，1月7日北京－上海的航线，东航开设超级经济舱的6个航班中，5个航班的超级经济舱座椅距离为88厘米，1个航班为93厘米，座椅可调节的角度均为120°；而这6个航班的经济舱座椅距离均为78厘米，较超级经济舱窄了至少10厘米，座椅可调节角度为110°。
同为1月7日北京－上海航线，国航开设超级经济舱的10个航班中，7个航班的座椅距离为96厘米，1个航班为99厘米，还有两个航班为101厘米，座椅可调节角度为105°-120°；而同一批航班的经济舱座椅间隔均为81厘米，较超级经济舱窄了至少15厘米，座椅可调节角度为100°-105°。
“经济舱与超级经济舱最大的区别在于座椅间隔(距离)。”资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳告诉中新经纬，“超级经济舱的座位间隔、数量，都是按照航司的需求定制的。不要小看这10厘米的差距，感官上其实空间宽阔了不少。”
在价格方面，超级经济舱通常较经济舱更高。
例如1月7日东航MU5122的超级经济舱为2150元起，而经济舱为1800元起；国航CA1507的超级经济舱为2150元起，经济舱为1530元起。按照不同的折扣价格，各航司超级经济舱与经济舱的价格差往往在百余元至数百元不等。
“航司会自己制定经济舱和超级经济舱的价格，但在同一个航班上，超级经济舱的价格绝对不会低于经济舱。”郭佳表示。
在免费托运行李限额方面，中新经纬梳理发现，上述各航班的超级经济舱和经济舱的规定基本一致，即若经济舱限额为20kg，则超级经济舱也将为20kg。
在退改费用方面，部分航班的超级经济舱和经济舱则有所不同，例如东航的超级经济舱退改价格往往较经济舱便宜十几元至百元不等。
航旅纵横App截图
在权益、服务内容方面，部分航线的超级经济舱和经济舱也存在不同。例如海航HU7635的超级经济舱为1520元起，定级积分为1703，定级航段为1.5，可提供腰枕、优先提供经济舱毛毯以及餐饮标准提升；经济舱为1370元起，定级积分为1022，定级航段为1，不享有前述超级经济舱服务。
海航客服进一步告诉中新经纬，海航超级经济舱的座位较经济舱会更宽。根据具体航线时间，旅客餐饮品质也会有不同提升，例如可提供托盘餐，以及果汁、小吃、卫生湿巾等用品。
南航客服也表示，南航的超级经济舱座位较经济舱更宽敞一些，并且较经济舱多了一瓶矿泉水，毛毯优先供应，餐前还可提供热毛巾。
国航、东航客服则表示，经济舱和超级经济舱的区别主要在于座位距离，后者较前者更为宽敞，至于服务上是否有区别，需要以机场现场为准。
林智杰告诉中新经纬：“对于航空公司来说，现有的超级经济舱的票价不能超过经济舱全价，所以增加的收益有限，这也限制了在超级经济舱上的服务和座椅的投入。”
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责任编辑：常涛 李中元