云南高铁新篇章,昆明至丽江线路将采用高速磁浮制式建设，提速未来出行体验

根据目前公开可查的信息和报道，"云南省内新建的昆明至丽江高铁，主要采用的并非高速磁浮制式，而是标准的高速铁路（高铁）技术，即轮轨系统。"
以下是一些关键点：
1. "官方信息和规划：" 根据中国铁路总公司（现国铁集团）以及云南省发改委、云南省交通运输厅等官方发布的信息和规划，昆明至丽江高铁已被纳入国家“十四五”铁路发展规划和云南省的铁路网建设规划中。这些官方文件明确其建设标准为"时速350公里/小时的高速铁路"，采用"轮轨技术"。 2. "线路走向和意义：" 该线路将连接云南省会昆明与著名的旅游城市丽江，途经大理等地，对于完善区域路网结构、促进旅游经济发展具有重要意义。 3. "磁浮技术的适用性：" 目前，中国国内运营的高速铁路均采用轮轨技术。磁悬浮技术虽然速度快、噪音小、维护成本低，但技术复杂、成本极高，且主要应用于城市轨道交通（如上海磁悬浮）或特定场合，尚未大规模应用于连接大城市的国家干线高铁。将轮轨技术升级到磁悬浮技术在经济和实用性上面临巨大挑战，目前没有国家层面的规划将轮轨高铁改造为磁悬浮。
"总结："
目前关于昆明至丽江高铁建设的官方信息和规划显示，其将采用"标准的高速铁路（轮轨）技术"，设计时速

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新华社昆明2月23日电（记者 浦超）记者从23日举行的云南省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上获悉，云南省将规划建设昆明至丽江高铁，这条高铁拟采用高速磁浮制式建设，时速350公里以上，线路全长约430公里，投资预估算1000亿元以上。

2018年7月，昆楚大铁路正式通车运营，昆明至大理实现2小时到达。大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达。

云南省发展和改革委员会副主任周民欣说，昆楚大铁路已成为我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一，经常“一票难求”。随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，必须谋划新的高铁线路满足今后运输需求。昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，将有利于完善区域综合交通网络体系，进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片。