高价飞机票下的尴尬,飞机餐为何难吃之谜
你说得对，这确实是一个让很多乘客感到困惑甚至有些“生气”的现象。飞机票价格差异巨大（从几百到上千甚至更高），而飞机餐的价格却相对固定且不高，但品质却常常不尽如人意。这背后有多方面的原因：
1. "成本占比极低："
对于廉价航空公司（LCC）来说，机票本身是主要收入来源，甚至是唯一收入来源（它们通常不提供免费餐食）。任何额外服务，包括餐食，都需要额外收费，且其成本必须严格控制。因此，廉价航空提供的（通常是两块小饼干或水果）是为了满足最低要求，维持基本的航空安全法规，而不是提供优质餐饮体验。
对于传统航空公司，虽然机票是基础收入，但餐食在其整体运营成本中占比非常小。一张上千元的机票，其价格包含了机场建设费、燃油附加费、空管费、航线成本、机组人员工资、飞机折旧、销售佣金等等。餐食成本在其中只是九牛一毛。
2. "服务定位和市场竞争："
"廉价航空：" 定位就是“基础交通+附加服务自选”，价格最低。餐食自然被列为附加服务，不免费提供。即使提供，也是为了满足基本需求，成本极低。
"传统航空：" 定位更高，提供更全面的服务。餐食是服务体验的一部分，
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飞机票卖上千块，飞机餐却出奇的难吃，各大航司为什么能齐心协力地提供这么难吃的飞机餐呢？
每次在飞机上用餐，当你掀开那个用铝箔纸密封的小餐盒时，要面对的是一团糊状的鸡肉、味同嚼蜡的米饭或是干硬的牛肉。无论是商务舱还是经济舱，好像飞机餐永远都逃不开难吃的魔咒。在2019年的常旅客满意度调查中显示，餐饮品种与质量满意度得分仅64.6分，在各项航空服务指标中处于垫底。明明都是二次加热的预制菜，为什么一上天就集体翻车了呢？
hello大家好，这里是李砍柴，今天我们来聊一下口碑被击碎的飞机餐。其实，飞机餐难吃也不能全怪食物，还有一部分原因是高空飞行过程中，机舱内根本不是适合就餐的环境。这是一架距离地面1万米的民航客机，在高空中，飞机机舱内加压环境会降低人体血氧水平，而且机舱湿度常年维持在12%，比大多数沙漠还干燥。鼻腔的灵敏度会随之减弱，对咸味的感知会下降20%到30%，对甜味的感知也会掉15%到20%；再加上85分贝的噪音，甜味感知还会进一步削弱。虽然有些客机已经配备了加湿系统，但机舱依旧存在一定的干燥问题。而相比之下，在这样的环境里，我们对于水果香气和酸味的体味基本维持，对辣椒和气味浓烈的香料，味道感知也基本稳定。所以说川航的餐食为什么好评相对多一些，也就很好理解了。
当然，这些都只是客观因素。就像咱们前面说的，市面上的预制料理包选择那么多，再怎么样也一定能选出比鸡肉饭和鱼肉饭更好吃的菜，那为什么不用呢？最近几年我们经常能看到航司亏损这个词条上热搜，很多朋友都怀疑，各大航司是不是为了省钱，所以才在飞机餐上瞎糊弄呢？但实际上，航司花在餐食上的成本非但没有压缩，反而是有增加的。不信看2024三大航的账单：国航餐食总成本41.66亿，南航是44.06亿，东航是42.27亿，这三组数字都比2023年上涨了不止10%，可以说也算是尽力了。但如果再算上被头等舱、商务舱分摊的成本，平均经济舱的餐标也就20块左右，跟一顿外卖差不多，再给你配个水果和酸奶，饭菜也就别指望有多精致了。
近几年，各大航司的日子都不好过，机票打骨折，餐标也跟着腰斩。国内航线几百块就能往返的经济舱，机票成本可能还不够在机场买杯星冰乐，巧妇也难为无米之炊啊。但是，在这条餐食方面降本增效的路上，也有逆行者，比如国泰航空依然在加大投资。作为最新SkyTrax世界排名第三、中国排名第一的最佳航司，国泰的经济舱餐食已经可以说是非常优秀了，经济舱标配哈根达斯冰激凌，已经成了国泰飞机餐的招牌之一。最近，他们更是继续发力，在香港飞往内地的商务舱上，上线了“寻味中华”主题的八大菜系，像是酸菜鱼、辣子鸡和泡椒炒猪颈肉这些川菜，还有福建特色八宝红熏饭，都已经被端上了飞机，并且未来每个月都将上新一道。虽然目前只有商务舱有这些菜品，但是也许不久之后，经济舱也可以品尝到更具新意的菜式了。
话说回来，如果你了解飞机餐的制作流程，它被吐槽的宿命，其实从食材进厨房那一刻开始就已经注定了。可能有朋友不知道，为了确保安全，飞机上是不能用明火的，微波炉加热也受限，用的是对流烤箱，跟我们家里的空气炸锅差不多。这样加热完之后，食物很难不会变得又干又硬，最好得带点酱汁儿；而且对食材也有讲究，比如说鱼要去刺，肉不能有骨头，也尽量减少用易变质的蔬菜、易氧化的水果。这么一综合，最后端上桌的就只能是鸡肉面或者鱼肉饭二选一，胡萝卜土豆一夹就碎，酱汁浓稠得像水泥。
不过，虽说人在高空，安全比好吃更重要，但这不应该是牺牲用户体验的理由和借口。上面我们提到的国泰航空就深谙此道，作为一家高度国际化的本土航司，国泰一直努力借助全球航线网络优势推广中华文化，机上餐饮就是其中很重要的一环。把完整的中华饮食文化融入飞机餐，让来自全球各地的乘客在双脚踏足华夏大地之前，舌尖先与最纯正的中华饮食文化撞个满怀，国泰航空在这方面也是独树一帜。
当然，其他航司在餐食上也并非毫无作为，但成本永远是挡在变革之前的一座大山。几大上市航司就算多花一毛钱，也可能会影响股价，这不是开玩笑。而且，国内航食供应链普遍被少数航司背景的企业掌控，比如北京航食占了首都机场75%的份额，缺乏市场竞争。毕竟没有内卷就没有改革动力嘛。更何况，现在的旅客价格敏感度都超级高，航司调研结果显示，餐食质量对购票决策影响不足3%，大家订票都很简单粗暴，谁便宜就选谁。
不夸张地讲，如果有机会能穿回1980年代，你肯定会被那时候的飞机餐震撼：菜单里既有葱烧海参和烤鸭，也有天妇罗和煎牛排，国际航班甚至免费送茅台，为的就是靠高档餐食吸引乘客。但是你也要知道，当时的一张京沪机票要卖五六十块，跟一个普通工人的月薪不相上下。但如今，北京飞一趟上海500块就能搞定，绝大多数人都能飞得起。所以说，现在的我们享受了跟当年有十倍价差的特价机票，也就别指望着能吃出满汉全席了。
就像前边我们提到的，飞机餐的困局是一道复杂的多选题：要在低压封印味觉、85分贝噪音干扰、无菌安全枷锁的叠加态中变出一份不难吃的食物，还要顾及成本，真的不是一件容易的事儿。如果说飞机餐是一场大考，国泰航空能交出高分答卷，当然值得表扬；但如果绝大多数航司能尽力达到及格线，作为乘客其实也没那么难接受。不过公务舱、头等舱的舒适环境和美味餐食固然令人向往，但毕竟不是人人都有能力和机会享受的。之前看到国泰的主厨说，未来在经济舱也将会有更多变着花样来的飞机餐，那就让我们拭目以待吧。
其实，飞机餐的“难吃困境”背后，藏着航空业发展的时代变迁。从1980年代的“空中盛宴”到如今的“平价简餐”，飞机餐的变化轨迹，恰恰映射着民航从“奢侈品”到“大众化出行工具”的转型。当机票价格不断下探，航司不得不在成本与体验之间寻找新的平衡点，而飞机餐的升级，也正在这条平衡木上缓慢探索。
近年来，国内航司并非毫无突破。比如川航凭借“麻辣鲜香”的川菜特色，在一众航司中杀出重围，其招牌的麻辣牛肉饭、宫保鸡丁饭，用浓烈的风味对冲了高空味觉的衰减，成了不少乘客的“必点项”。南航则尝试与地方美食IP合作，在广州出港的航班上推出烧腊饭、艇仔粥等粤式点心，让乘客在万米高空也能尝到“家乡味”。这些尝试证明，即便预算有限，飞机餐依然能靠精准的口味定位实现口碑逆袭。
而在技术层面，飞机餐的制作流程也在悄然革新。为解决对流烤箱加热导致的“干硬问题”，部分航司开始采用“低温慢煮+真空锁鲜”技术，提前将食材用酱汁腌制入味，再通过精准控温锁住水分，加热后口感更接近现做菜品。去年东航试点的“低温慢煮鸡胸肉饭”，就因肉质鲜嫩收获不少好评。同时，食材选择也在突破限制——过去被视为“禁区”的绿叶蔬菜，如今通过脱水保鲜技术实现了“空中上桌”，今年春秋航空在部分航班推出的“蔬菜沙拉盒”，就让乘客在简餐中吃到了久违的清爽。
值得关注的是，新能源飞机的发展或许会为飞机餐带来颠覆性变革。目前正在研发的电动飞机因取消了传统燃油发动机，机舱内噪音可降低30%以上，湿度控制也更灵活，这意味着高空味觉衰减的问题将得到缓解。届时，航司或许能放开手脚，推出更注重细腻口感的餐食，比如无需浓油赤酱的清蒸鱼、清炒时蔬，让飞机餐真正回归食物本味。
而从全球范围看，飞机餐的创新早已跳出“吃饱”的基本需求，开始承载更多文化价值。国泰航空的“寻味中华”系列并非个例，阿联酋航空会在中东航线提供烤骆驼肉等特色料理，卡塔尔航空则在商务舱推出“空中下午茶”，用精致甜点与红茶组合传递阿拉伯 hospitality（好客文化）。这种“饮食即文化”的思路，或许能给国内航司带来启发——比如在丝绸之路航线推出西北风味的羊肉泡馍，在沿海航线提供海鲜粥品，让飞机餐成为展示地域文化的“移动窗口”。
当然，所有创新都绕不开成本这座大山。但有意思的是，乘客对飞机餐的期待，其实并非“满汉全席”，而是“诚意与用心”。有航司调研显示，超过60%的乘客表示“能吃到热乎、新鲜、有特色的简餐就足够满意”，远高于对“高端食材”的需求。这意味着航司无需一味追求昂贵食材，只要在口味适配、食材新鲜度、包装细节上下功夫，就能显著提升体验。比如将餐盒从“一次性铝箔盒”换成可降解的分隔餐盒，避免酱汁混味；在餐食中附赠一小包现磨胡椒粉、辣椒粉，让乘客自主调节口味，这些低成本的细节优化，往往比高价食材更能打动人心。
随着民航市场的复苏，航司也在悄悄提高经济舱的餐标。2024年三大航的餐食成本同比上涨，除了原材料涨价因素，更重要的是“体验升级”的投入——国航在部分精品航线将经济舱餐标提高至35元，新增了“餐食盲盒”选项，乘客可随机获得寿司、三明治等差异化菜品；南航则在早班机推出“热粥+包子”的中式早餐组合，替代了过去的冷食面包，这些变化都在悄悄改变着乘客对飞机餐的刻板印象。
或许未来某天，当我们再谈论飞机餐时，“难吃”将不再是关键词。当技术突破解决了加热难题，当文化赋能让餐食有了故事，当成本控制找到更优解，飞机餐或许会成为民航出行的“加分项”而非“槽点”。毕竟，在万米高空的短暂旅程中，一份热气腾腾、带着心意的餐食，不仅能填饱肚子，更能给奔波的旅人带来片刻的温暖与慰藉——而这，正是飞机餐最该承载的意义。