今年七月，铁路调度有了变化。一批长途列车也跟着调整，它们的名字开头是“T”。这些火车被称为特别快速旅客列车，速度最快可以跑到每小时140公里。
这些T字头列车用的是25k型车体。在这次七月调整后，全国大概有100趟这样的跨区域长途列车在跑。T6是最早的编号，T874是最大的编号。
T字头列车整趟车都是新空调车厢。它们的外表是橄榄绿色，颜色很统一。
这些列车主要连接着各个省份的省会大城市，还有一些重要的地级市。它们的速度大多在每小时120到160公里之间。
这个速度在路上并没有特别的优势，票价也跟其他普通速度的列车一样。这种火车跑了二十多年，成了很多人长途出行的记忆。
比如T6到T96这些车次，总共有10对车，也就是20趟车。它们跑的路线很固定，很多都是很久以前就开始运行的老路线了。
像从北京西到成都西，还有北京西到重庆西，以及北京到牡丹江的线路都在这个范围里。枢纽车站有时候会变。
在七月这次调度后，原本从南宁开往上海的列车，现在终点调整到了上海松江站。
另外一批，从T101到T198，有19对车，38趟列车。这些车也跑很多地方，像是上海松江站到深圳东站，还有北京到上海。
兰州到杭州，兰州到上海，广州白云站到长春站都是这些车次的路线。同样的，七月的新调度让上海和广州的枢纽站在T字头列车上有了变化。
现在上海枢纽的特快列车会从上海松江站发车或停靠，广州枢纽的则在广州白云站。有些路线还延长了，比如哈尔滨西站到长沙站就是新加长的。
T211到T298这批车，总共只有24趟，12对车。它们跑的路线也很多，包括上海松江到深圳东，合肥到广州白云等等。
这里面也有一些车次，在七月调度后起终点改到了上海松江站或广州白云站。还有一些T字头列车并不连接特别大的城市之间。
比如西安到喀什的特快列车，它连接的是西部没有高铁到达的地区。重庆到昆山的特快列车，则连接了东部很发达的县级城市昆山。
再看T301到T398次列车，有16趟车，8对车次。它们跑的距离更长，比如乌鲁木齐到沈阳，还有乌鲁木齐到南昌。
广州白云到大连，襄阳到温州，上海松江到昆明这些都是。这些车次也包括了七月调度后，起终点在广州白云站和上海松江站的特快列车。
乌鲁木齐铁路枢纽发出的特快列车有好几趟，连接着沈阳、南昌、重庆这些很远的城市。对于那些没有高铁的线路，这些车是很重要的选择。
还有襄阳到温州这对车，两边都不是特别大的城市，它们连接的是两个地级市。
目前T字头特快列车的车次，主要集中在T398以内。T字头列车在所有铁路车次里，算是使用效率比较低的。
T541/T544，T542/T543从成都西到南宁，以及T871/T874，T872/T873从成都西到湛江，这是编号最大的长途特快列车。
现在这些T字头列车，在一些长途线路上还是主力，比如西安到喀什，沈阳到乌鲁木齐，南昌到乌鲁木齐。这些线路满足了一部分人很固定的出行要求。
未来，25k型车体将逐渐被25G和25T型车体取代。它们将继续在西安到喀什、沈阳到乌鲁木齐这类很长的火车干线上运行。