到底发生了什么？简单梳理一下时间线：今年5月31日，南航CZ6850航班，因为旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况而返航。
6月15日左右，北京市几所高校下发通知禁用罗马仕品牌部分型号充电宝。之后，罗马仕宣布召回约49万个充电宝。6月24日，来自民航局的报道，2024年行业发生的66起危险品航空运输时间中，锂电池相关时间占比高达77%。2025年以来已发生16起旅客携带锂电池起火冒烟时间。（6月初，民航局下发了新版《锂电池机上应急处置指南》）。6月20日，Anker也宣布召回部分型号充电宝。同时，电芯供应商安普瑞斯的3C证书已被暂停，问题波及更多品牌、更多产品。6月26日，部分机场开始禁止旅客携带没有3C认证的充电宝乘坐飞机，民航总局也在当天下发紧急通知，明确自6月28日起、不能携带没有3C认证的充电宝乘坐境内航班。
“紧急通知”到底限制了什么？禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 —— 即“紧急通知”仅限于充电宝。但从社交媒体的反馈看，一些机场存在扩大化情况，即波及相机电池、供电手柄等产品。以我今年30多次的飞行经历来看，国内机场在安检时都会查验充电宝和备用电池，部分机场还会单独检查供电手柄、电动气吹、补光灯等含锂电池设备。之前检查主要是看有无容量标签，即是否超过100Wh —— mAh并不是锂电池的容量单位，Wh才是。民航局一直以来的要求都是不超过100Wh的可以带上飞机，超过100Wh但不超过160Wh的经航空公司批准可以携带不超过2块，超过160Wh的不能带上飞机。禁止携带标识不清的充电宝，禁止在飞机客舱内使用充电宝。
为什么我的充电宝/电池没有3C认证相机电池、充电宝在2023年8月才进入3C认证目录。而从2024年8月1日起，在中国大陆销售的相机电池、充电宝才必须通过3C认证。- 2023年8月以前购买的相机电池、充电宝，都没有3C认证；- 2023年8月到2024年8月之间购买的相机电池、充电宝，绝大部分没有3C认证；- 2024年8月以后生产的相机电池、充电宝，必须具有3C认证。进口品牌，比如佳能、尼康、索尼的相机电池也有3C认证么？答案是肯定的。就像我们生产的产品进入欧洲市场要拿到CE认证一样，海外品牌在中国内地销售的产品也需要按照规定取得3C认证 —— 你手里的产品没有认证，通常是因为购买时间早于2024年8月。
▲ 最近一年更新过不少设备，手里的索尼FZ100（同A1M2一起购买）、佳能LP-E6P（同R5M2一起购买）、尼康EN-EL15C（同Z6III一起购买）都有3C认证。我们应该怎么做？并不是说没有3C标识的产品就不安全。之前购买的充电宝，只要是大品牌、不在召回序列，没有出现鼓包或因为磕碰造成的明显外伤，大家还可以在日常生活中使用，只是不要带着它去坐飞机。其实，有3C认证也无法保证绝对不出问题，这里就不展开讨论了。
当前，对于有乘坐境内航班需求的拍摄者来说，我的建议是：① 不携带没有3C标识的充电宝。② 尽量将相机备用电池，以及容易误伤的V口电池、NP-F电池更换为带有3C认证的产品。原厂太贵的话，唯卓仕、斯莫格、绿联等第三方品牌的副厂电池已全面通过3C认证。（“紧急通知”只针对充电宝，提出②是为了规避可能出现的问题）③ 携带较多含锂电池产品时，尽早到达机场，为安检留出充足时间。④ 在手机里保存民航局紧急通知链接，必要时据理力争。
▲ 为了接下来的行程，我重新买了的充电宝和两块国产电池。因为工作原因，我经常会携带充电宝/V口电池、多块备用电池、LED补光灯/电动气吹/麦克风等含锂电池设备乘坐飞机。我会尽量将所有包含锂电池的设备放在随身背包里，集中在一个附件袋内，方便安检时取出查验。之前在坐廉航时，也遇到过因为行李额度问题不得不将笔记本电脑等含锂电池设备托运的情况（托运物品里不能有单独的锂电池或充电宝，但可以有含锂电池设备）。一些行李托运口会让你等待10-15分钟，等待是否需要开箱检查；如果行李口没有这个等待要求，可以和柜台沟通直接到“超规行李”处托运行李，便于确认哪些物品不能托运、哪些物品需要随身携带。一些值得注意的产品：- Pocket的续航手柄、小米/vivo手机的拍照手柄，曾被地勤当做充电宝对待；- 曾因内置锂电池的剃须刀、蓝牙音箱而被要求打开托运行李。
以上，讲的是公开规定和我的经验。国家很大、机场很多、地勤人员更多，没办法保证你遇到的具体情况都和我一样。只能说早做准备、早到机场，一切以行程为重，希望大家都有顺利的旅程。~感谢您看到最后~喜欢这篇文章的话，记得点赞、分享